#HISTORIAS
EL PODER DEL «CINCO» SOBRE (5-1) RUEDAS EN EL 5 DEL 5 DEL 25
#TalDíaComoHoy, 5 de mayor de 2025, vivimos el 5 del 5 del 25. El número 5 marca el ritmo en el mundo del motor. Desde coches icónicos hasta autopistas legendarias, este número ha dejado una huella imborrable. Hoy, 5 de mayo de 2025, celebramos su influencia con 15 hitos motorizados inolvidables.
El número 5 marca el ritmo en el mundo del motor. Desde coches icónicos hasta autopistas legendarias, este número ha dejado una huella imborrable. Hoy, 5 de mayo de 2025, celebramos su influencia con 15 hitos motorizados inolvidables.
RENAULT 5: el utilitario que revolucionó Francia
El Renault 5, lanzado en 1972, fue la respuesta de la marca francesa a un mercado que pedía coches urbanos, modernos y baratos. Su diseño rompedor con faros integrados en el capó y su carrocería hatchback marcaron tendencia. Se produjeron más de 5,5 millones de unidades hasta 1985. Hubo versiones deportivas como el R5 Turbo, con motor central y 160 CV, que compitió en rallies. En 2024 volvió reimaginado como eléctrico, manteniendo el nombre y el espíritu. El «Cinco» es parte esencial de la identidad automovilística francesa.
PEUGEOT 205: el león que rugió en los 80
Lanzado en 1983, el Peugeot 205 salvó a la marca del león de una grave crisis. Compacto, ágil y con versiones desde económicas hasta brutales como el 205 GTI y el 205 T16, este modelo fue un éxito total. Se fabricaron más de 5,2 millones de unidades hasta 1998. Fue campeón del Mundial de Rally Grupo B en 1985 y 1986. Es considerado uno de los mejores GTI de todos los tiempos. Su número quedó grabado como sinónimo de deportividad asequible.
BMW SERIE 5: la berlina ejecutiva por excelencia
Desde su debut en 1972, la BMW Serie 5 ha encarnado el equilibrio entre deportividad y elegancia. Actualmente en su octava generación (G60), ha evolucionado con motores diésel, gasolina, híbridos y ahora totalmente eléctricos. Ha vendido más de 10 millones de unidades en todo el mundo. Modelos como el M5 son auténticos íconos del alto rendimiento. Siempre fiel a su número, el 5 de BMW es una referencia indiscutible entre las berlinas premium.
MAZDA MX-5: placer de conducción con nombre de número
El Mazda MX-5, también conocido como Miata, nació en 1989 como un homenaje moderno a los roadsters británicos. Ligero, con tracción trasera y un comportamiento dinámico impecable, se ha convertido en el cabrio biplaza más vendido del mundo, con más de 1,1 millones de unidades hasta 2024. Va por su cuarta generación (ND), manteniendo su esencia purista. El «5» en su nombre evoca dinamismo y deportividad en estado puro.
AUDI A5: la elegancia hecha coupé
El Audi A5 debutó en 2007 como una alternativa más emocional al A4. Disponible en carrocerías coupé, Sportback y Cabrio, combina diseño sofisticado con tecnología de vanguardia. El RS5 ofrece hasta 450 CV y tracción quattro. En su segunda generación desde 2016, el A5 se posiciona como uno de los modelos más equilibrados y atractivos del segmento. Aunque el número no implica generación, el «5» refuerza su identidad de gama media-alta refinada.
VOLKSWAGEN GOLF 5: el salto a la modernidad
La quinta generación del Volkswagen Golf (Mk5) se fabricó de 2003 a 2009. Supuso una mejora sustancial en chasis y equipamiento. Introdujo la suspensión trasera multibrazo, mayor seguridad y una gama de motores TDI y FSI modernos. Se fabricaron más de 3,4 millones de unidades. Destacan versiones como el GTI (200 CV) y el R32 (250 CV, tracción total). Fue un Golf más maduro, amplio y tecnológico. El “5” marcó un antes y un después en la historia del compacto alemán.
CITROËN C5: confort con sabor francés
El Citroën C5 apareció en 2001 para sustituir al Xantia. Famoso por su suspensión hidractiva, ofrecía una comodidad de marcha legendaria. Hubo tres generaciones hasta 2022, cuando el C5 X tomó el relevo como crossover. Se produjeron cerca de 2 millones de unidades. En versión Tourer (familiar), fue muy valorado por taxistas y flotas. Aunque no tan carismático como otros modelos del número 5, sí representó la tradición gala del confort rodante.
MOTOR DE 5 CILINDROS EN LÍNEA: sonido único
Los motores de 5 cilindros en línea mezclan la suavidad de los seis con la compacidad de los cuatro. Audi popularizó este tipo de motor en los años 80, en modelos como el Quattro, con gran éxito en rally. Volvo también lo usó extensamente. Su distintivo sonido asimétrico ha ganado muchos fans. El Audi RS3 actual sigue usándolo con hasta 400 CV. Este tipo de motor es ya un símbolo de carácter, emoción y exclusividad técnica.
TECNOLOGÍA DE 5 VÁLVULAS POR CILINDRO (5V): el culmen de la aspiración natural
Durante los 90, varios fabricantes experimentaron con culatas de 5 válvulas por cilindro (3 de admisión y 2 de escape). Audi, Yamaha y Ferrari las usaron para mejorar la respiración de motores atmosféricos. Ejemplos: el Audi A4 1.8T 20v, el Yamaha R1, o el Ferrari F355. Aunque más complejas y costosas de mantener, ofrecían más potencia y eficiencia a altas revoluciones. Hoy en desuso por el turbo, siguen siendo un símbolo de ingeniería sofisticada.
EL 5 DE NIGEL MANSELL: el ‘Red Five’ más querido
El piloto británico Nigel Mansell es inseparable del número 5. Su «Red Five» en el Williams FW14B de 1992, con motor Renault V10, lo llevó al título mundial. Carismático y aguerrido, Mansell usó ese dorsal en buena parte de su carrera en la F1, haciendo del «5» una marca personal. Incluso en su breve paso por la IndyCar lo mantuvo. El 5, en su caso, fue sinónimo de lucha, valentía y pura velocidad.
EL 5 DE SEBASTIAN VETTEL: el número de un tetracampeón
Sebastian Vettel eligió el número 5 como dorsal permanente al llegar la numeración fija en 2014. Lo hizo en homenaje a sus primeros éxitos en karting y a su título de 2010 con Red Bull, donde usó el 5 por asignación. Con ese número ganó múltiples carreras con Ferrari y Aston Martin. Siempre modesto pero competitivo, hizo del “5” un número ligado a la elegancia y el compromiso deportivo. Incluso sus gorras y logos lo integran.
LA AUTOVÍA A-5 DE ESPAÑA: conexión histórica y logística
La Autovía A-5, también conocida como Autovía del Suroeste o de Extremadura, une Madrid con Badajoz y la frontera portuguesa. Heredera de la antigua carretera nacional N-V, tiene una longitud de 408 km y forma parte del Eje Transfronterizo Ibérico. Es clave para el transporte de mercancías y viajeros entre España y Portugal. Atraviesa ciudades como Talavera de la Reina y Mérida. Su trazado ha sido testigo de miles de trayectos familiares y profesionales. El “5” en este caso representa una arteria esencial del oeste peninsular.
LA INTERSTATE 5 DE EE.UU.: la columna vertebral del Pacífico
La Interstate 5 (I-5) recorre la costa oeste de Estados Unidos desde San Diego (California) hasta Blaine (Washington), en la frontera con Canadá. Tiene una longitud de 2.223 kilómetros y cruza metrópolis como Los Ángeles, Sacramento, Portland y Seattle. Es esencial para el comercio, el turismo y la cultura automovilística del oeste americano. La I-5 ha sido escenario de persecuciones de película, caravanas playeras y millones de viajes cotidianos. Si una carretera tiene espíritu de libertad, es esta.
LA RUTA 5 DE CHILE: la columna vertebral andina
La Ruta 5 de Chile forma parte de la Carretera Panamericana y cruza el país de norte a sur, desde Arica hasta Puerto Montt. Con más de 3.300 km, conecta desiertos, valles, grandes ciudades y zonas rurales. Es vital para el transporte de bienes y personas, con tramos de autopista concesionada. También es símbolo de unidad nacional y diversidad geográfica. Viajar por la Ruta 5 es recorrer Chile en toda su extensión, con el 5 como eje estructural del país.
EL MACH 5 DE METEORO: el coche de los sueños animados
El Mach 5, el coche de Speed Racer (Meteoro), es uno de los vehículos más icónicos del anime y la cultura pop. Diseñado por «Pops Racer», su carrocería blanca y su gran número 5 rojo son inconfundibles. Tenía botones especiales con habilidades como saltar, cortar árboles o usar un escudo. Aunque ficticio, ha inspirado réplicas y coches reales, e incluso apareció en videojuegos y una película de 2008. El «5» aquí es pura fantasía automovilística, pero inolvidable.
APÉNDICE: El coche con cinco ruedas: el invento que facilitaba el aparcamiento
En 1951, el fabricante estadounidense Brooks Walker presentó un sistema revolucionario: un coche equipado con una quinta rueda retráctil en el maletero, diseñada para facilitar el aparcamiento. Este mecanismo permitía que el vehículo girara sobre sí mismo, moviéndose lateralmente sin necesidad de maniobras complejas. La rueda auxiliar descendía hidráulicamente y elevaba ligeramente el eje trasero, permitiendo desplazar el coche hacia los lados. Aunque se probó en modelos como el Cadillac Series 62, nunca llegó a producción masiva. La idea fue adelantada a su tiempo, pero sigue fascinando como una genialidad del ingenio automovilístico. ¿El aparcamiento perfecto? Casi.
