#INDUSTRIA Y SECTOR
EBRO METE UNA MARCHA MÁS EN BARCELONA
La nueva línea M1 de EBRO FACTORY ya está en marcha y convierte la planta barcelonesa en una especie de gimnasio industrial: más músculo, más ritmo y muchos más coches saliendo por la puerta.
EBRO ha presentado en Barcelona su nueva línea de producción M1, una instalación pensada para acelerar de verdad su actividad industrial sin necesidad de sacar el confeti. La compañía ha invertido más de 150 millones de euros en transformar EBRO FACTORY, con modernización, robotización y una capacidad que ahora apunta a 250 vehículos diarios. Dicho de otra forma: la fábrica ha pasado de calentar en la banda a jugar bastantes más minutos. La línea tiene 696 metros de longitud, 97 estaciones de trabajo y puede fabricar hasta cinco modelos distintos. No es poca cosa. En términos de automoción, es como ponerle carril rápido a una planta que ya venía con ganas.
Rafael-Ruiz-Presidente-EBRO-Motors-Group
Una línea con más metros que algunas escapadas de fin de semana
La nueva M1 ya produce los EBRO s400 y s700, mientras la línea M0 seguirá ocupándose de los s800 y s900. Además, ya está preparada para recibir en 2027 el futuro vehículo 100% eléctrico de la marca, que también se fabricará en Barcelona. El dato más llamativo es que cada coche puede completarse en aproximadamente una hora y cuarto. No llega para ver una trilogía, pero sí para confirmar que aquí las cosas se están moviendo con bastante alegría. La instalación combina trabajo humano con sistemas robotizados de suministro de componentes, porque en una fábrica moderna ya no basta con apretar tornillos: hay que hacerlo con coreografía.
Soldadura, pintura y proveedores: la cocina empieza a oler más local
Uno de los próximos pasos importantes será la incorporación completa de soldadura y pintura, ahora en fase de pruebas y prevista para otoño. Esto tiene más miga de lo que parece, porque permite que una parte mayor del proceso se haga en Barcelona y que aumente el papel de proveedores locales. Traducido a lenguaje de calle: no se trata solo de montar coches, sino de ir llenando la despensa industrial alrededor de la fábrica. La planta supera ya los 1.500 trabajadores, mientras EBRO MOTORS GROUP pasa de los 2.000 empleados y suma más de 420 ingenieros. Entre empleos directos e indirectos, el grupo habla de unos 4.000 puestos vinculados al proyecto.
Rafael-Ruiz-Presidente-EBRO-Motors-Group
Del taller al mercado, sin perder el paso
El crecimiento industrial llega acompañado de cifras comerciales que explican por qué se ha pisado el acelerador. En los primeros meses de 2026, EBRO alcanzó una cuota del 2,2% en España, el doble que en 2025, y hasta mayo registró 11.131 matriculaciones. El tirón del s400 y el peso de la gama electrificada ayudan a situar a la marca como cuarta en híbridos enchufables y octava en SUV para particulares. No hace falta convertirlo en epopeya: basta con mirar los números. EBRO quiere crecer desde Barcelona, fabricar más cerca y preparar el terreno para una gama con combustión, híbridos, enchufables y eléctricos. Una apuesta variada, muy de estos tiempos, como quien abre un menú y decide no casarse con un solo plato.
