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GAC ATERRIZA EN ESPAÑA: OTRO GIGANTE CHINO LLAMA A LA PUERTA
El grupo GAC llega al mercado español con eléctricos, híbridos enchufables, gasolina, fabricación europea y una idea bastante clara: no venir de visita, sino quedarse. Su desembarco arranca con Grupo Invicta, una red comercial en expansión y dos primeros modelos eléctricos bajo la marca AION.
El Aion V y el Aion UT, las puntas de lanza de la «invasión» de GAC en España
El mercado español del automóvil se está llenando de nuevos nombres, nuevas siglas y nuevas marcas que hasta hace nada sonaban a planeta lejano. Ahora le toca el turno a GAC, o Guangzhou Automobile Group, uno de los grandes fabricantes chinos. La compañía entra en España con una gama que irá creciendo durante 2026 y 2027 con coches eléctricos, híbridos enchufables y también opciones de gasolina. Su carta de presentación mezcla tecnología, precios ajustados, garantía de larga duración y producción europea para algunos modelos. Dicho de forma sencilla: GAC no viene con una maleta pequeña. Viene con mudanza completa.
Quién es GAC
GAC nació en 1997 y tiene sede en Guangzhou, la ciudad que en castellano conocemos como Cantón. No es una marca pequeña probando suerte, sino uno de los mayores grupos automovilísticos de China. Fabrica coches, desarrolla tecnología, produce piezas, trabaja en baterías, diseña componentes y mantiene alianzas industriales con gigantes como Honda y Toyota. Vamos, que no es precisamente un taller improvisado con ganas de vender SUV.
España, nuevo capítulo
La entrada en España se hace de la mano de Grupo Invicta, que será el importador oficial. La marca empieza con 29 puntos comerciales en la península y tiene previsto llegar a 45 a finales de este mismo año 2026. Y para 2027, el objetivo es alcanzar 58 puntos. No es todavía una red enorme, pero sí un arranque serio. Primero ponen el cartel, luego llenan el mapa.
El plan europeo
GAC quiere crecer en Europa bajo una idea muy clara: “En Europa, para Europa”. Suena a frase de presentación corporativa, sí, pero tiene una parte importante: adaptar producto, servicio y fabricación al cliente europeo. No se trata solo de traer coches desde China y cruzar los dedos, sino de construir una presencia más cercana, con logística, recambios y posventa pensadas para este lado del mundo.
AION, la punta eléctrica
La primera ofensiva llega con AION, la familia eléctrica de GAC. Sus dos primeros modelos en España serán el AION V, un SUV eléctrico de tamaño medio, y el AION UT, un compacto eléctrico diseñado para Europa. Son los encargados de abrir la puerta, saludar al público y decir: “Hola, somos nuevos, pero traemos batería y autonomía”.
AION V, el SUV espacioso
El AION V mide 4,60 metros y monta un motor eléctrico de 204 CV. Su batería de 75,26 kWh permite hasta 510 kilómetros de autonomía WLTP combinada y hasta 708 kilómetros en ciudad. La carga rápida puede pasar del 10 al 80% en 24 minutos. Además, presume de mucho espacio interior, hasta 30 huecos portaobjetos y un maletero con tres niveles de altura. El típico coche donde puedes perder las llaves dentro y montar una expedición para encontrarlas.
AION UT, compacto pero no pequeño
El AION UT mide 4,27 metros, pero aprovecha muy bien el espacio gracias a una batalla de 2,75 metros. Tiene 204 CV, batería LFP de 60 kWh y hasta 430 kilómetros de autonomía WLTP, que pueden llegar a 620 en ciudad. El maletero ofrece 440 litros, ampliables hasta 1.600. Para un compacto eléctrico, las cifras son bastante serias. Compacto por fuera, bastante adulto por dentro.
Fabricados en Austria
Uno de los puntos más interesantes es que los AION V y AION UT se ensamblan en la planta de Magna Steyr en Graz, Austria. Esta fábrica tiene una reputación potente y ha producido coches para marcas como Mercedes-Benz o BMW. Para GAC, esto sirve para acercarse al mercado europeo, reducir tiempos logísticos y mejorar la percepción de calidad. Es una forma elegante de decir: “Sí, somos chinos, pero estos eléctricos nacen en Europa”.
Tecnología y seguridad
Los dos AION llegan con mucha carga tecnológica: pantallas grandes, conectividad, asistentes de conducción, gestión remota y sistemas de seguridad avanzados. El AION V, además, ha conseguido cinco estrellas Euro NCAP en 2025. También destaca la llamada “Magazine Battery”, una batería desarrollada por GAC con protección multicapa, gestión térmica y control inteligente. Nombre curioso, tecnología seria.
Garantía y posventa
La marca sabe que entrar en un mercado nuevo exige confianza. Por eso ofrece una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros en la gama eléctrica, además de cobertura específica para la batería. La posventa estará gestionada por Grupo Invicta, con apoyo europeo desde Países Bajos y suministro de piezas desde Róterdam. La idea es resolver incidencias urgentes entre 24 y 72 horas. Porque vender coches está bien, pero responder cuando algo falla es donde empieza el examen de verdad.
El GAC GS4, que llegará este mismo año a España
Lo que viene ahora
GAC lanzará cinco modelos en España durante 2026, incluyendo el GS4 de gasolina, el S7 híbrido enchufable y el monovolumen E9. En 2027 quiere llegar a ocho modelos. Los precios arrancan con el AION V desde 28.195 euros y el AION UT como la opción compacta eléctrica de la familia. GAC llega con ambición, gama variada y muchas ganas de hacerse un hueco. Otro nombre nuevo en el escaparate, sí, pero con pinta de que vamos a escucharlo bastante.
