#COMBUSTIBLES 3.0
AUTOGÁS Y BIOAUTOGÁS: UNA VÍA PRÁCTICA PARA REDUCIR EMISIONES EN EL TRANSPORTE
La transición energética del transporte no se resolverá con una única tecnología. En ese escenario, el autogás y el bioautogás ganan espacio como alternativas ya disponibles para particulares, flotas profesionales y servicios urbanos.
El transporte vive uno de sus momentos más complejos. Tiene que reducir emisiones, adaptarse a las restricciones urbanas, mantener la actividad diaria y hacerlo sin disparar los costes para familias y empresas. En ese contexto, GASIB, compañía especializada en soluciones de GLP comercializadas bajo la marca Cepsa en España y Portugal, ha defendido en el Global Mobility Call el papel del autogás y del bioautogás como opciones realistas dentro del camino hacia una movilidad más limpia.
La idea central de las mesas organizadas por la compañía fue clara: la descarbonización no puede depender de una sola respuesta. Cada tipo de movilidad tiene necesidades diferentes, desde el coche particular hasta el reparto urbano, pasando por las flotas profesionales. Por eso, los participantes apostaron por la neutralidad tecnológica, es decir, por combinar distintas soluciones en función de cada uso real.
La mesa de GASIB «Autogás y bioautogás para descarbonizar el transporte profesional»
Una transición con varias respuestas
En la mesa “Movilidad en transición: una descarbonización realista y eficaz”, representantes de GASIB, BeGas, Dacia, CDTI y AECOC coincidieron en que el transporte necesita soluciones eficaces, asequibles y disponibles ya. El autogás aparece en ese mapa como una alternativa que permite reducir las emisiones de CO2 hasta un 20% frente a combustibles líquidos tradicionales, además de disminuir de forma notable partículas contaminantes y óxidos de nitrógeno.
Su utilidad resulta especialmente visible en las ciudades. En entornos con mucho tráfico, reparto constante y restricciones de acceso, disponer de etiqueta ECO de la DGT puede marcar la diferencia para seguir operando con normalidad. Además, el GLP reduce ruido, humos, olores y vibraciones, algo que no solo afecta al medio ambiente, sino también a la calidad de vida urbana.
Mesa redonda de GASIB en el auditorio principal del Global Mobility Call
El reto de las flotas profesionales
La segunda mesa, centrada en “Autogás y bioautogás para descarbonizar el transporte profesional”, abordó un terreno especialmente exigente: las flotas de transporte, los servicios urbanos y los vehículos de uso intensivo. En estos casos, no basta con reducir emisiones sobre el papel. También importan la autonomía, el suministro, los costes operativos y la capacidad de mantener el servicio sin interrupciones.
Ahí el autogás puede tener un papel relevante, sobre todo donde la electrificación todavía no resulta sencilla por infraestructura, tiempos de carga o necesidades de trabajo diario. También se destacó el desarrollo de motores específicos, como el BeGas B430LG, diseñado para aplicaciones de última milla y servicios urbanos, dentro de la normativa europea de emisiones.
Stand de GASIB en el Global Mobility Call
Bioautogás para seguir avanzando
El bioautogás añade una segunda capa a esta transición. Su potencial está en permitir una reducción de emisiones de CO2 de hasta el 92%, lo que lo convierte en una opción interesante para flotas que buscan avanzar hacia modelos más sostenibles sin cambiar de golpe toda su operativa.
El mensaje de fondo es sencillo: la movilidad del futuro no será uniforme. Habrá vehículos eléctricos, combustibles renovables, soluciones híbridas y tecnologías adaptadas a cada necesidad. En ese tablero, el autogás y el bioautogás pueden funcionar como herramientas prácticas para reducir emisiones desde ahora, especialmente en aquellos segmentos donde lo importante no es prometer una solución futura, sino aplicar una respuesta que ya pueda funcionar en la calle.
