El Mazda MX-30 es un crossover compacto con 4,39 metros de longitud, 1,79 m de anchura y 1,57 m de altura y cuenta con un motor de 107 kW y una batería de 35,5 kWh lo que le da una autonomía entre 200 y 262 km según ciclo WLTP . Está disponible desde 34.750 euros.
Seguir leyendo «PRUEBA: MAZDA MX-30. Compacto, divertido de conducir y… eléctrico»
El Mazda CX-5 fue el primer modelo SUV de la marca japonesa y ahora llega con una necesaria y acertada renovación. Estrena un nuevo concepto de diseño y fabricación orientada al conductor. Mejora comportamiento, calidad y conectividad. Está disponible desde 26.600 euros. ¡Arrancamos!
Seguir leyendo «PRUEBA: MAZDA CX-5 SKYACTIV-D 175 CV. El hombre conquista a la máquina»
Mazda, ha sorprendido al mundo del motor con una nueva versión del Mazda MX-5, que se ha convertido en un icono para la marca, estamos hablando del nuevo Mazda MX-5 RF con techo rígido retráctil.
Seguir leyendo «Mazda MX-5 RF, para los que quieren un coupé que sea descapotable»
Hemos acudido a la presentación internacional del Mazda MX-5 en Barcelona y lo hemos conducido y probado a fondo durante dos jornadas. Os contamos todo lo que esconde la última versión del roadster biplaza con mejor balance calidad-precio del mercado.
La marca japonesa pretende convertirse en uno de los referentes del mercado
dentro del segmento SUV.
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Hemos tenido la toma de contacto del nuevo Mazda CX-3 en su presentación europea. Se trata de un vehículo que entra por los ojos y te enamora por su comportamiento, muy superior al resto de rivales.
Mazda ya ha hecho público los precios de la nueva generación del Mazda MX-5, disponible a partir de 25.000 con tres acabados y dos motores.
El SUV compacto de la marca alemana se renueva con un diseño exterior e interior más refinado e incorporando nuevos elementos de seguridad y mecánicas optimizadas.
Mazda sigue ampliando su gama de motores SKYACTIV-D: esta vez, con un bloque de cuatro cilindros y 1.5 litros que desarrolla 105 CV de potencia máxima.
Teníamos muchas ganas de probar este Mazda6, para satisfacer una curiosidad tremenda de ver cómo la tecnología SKYACTIV había influido en el resultado final.
Seguir leyendo «Prueba: Mazda6 Sedán SKYACTIV-D 150 CV Luxury»
Mazda aprovecha el Salón del Automóvil de Tokio para presentar una novedad mundial, un propulsor dual para el recientemente lanzado Mazda3.
Mazda comienza la hibridación de su gama y lo hace en su propio mercado con el Axela, nuestro Mazda3, en carrocería sedán.
A finales del pasado mes, Mazda presentó el nuevo Mazda3 5 puertas y, ahora llega la versión Sedán. La 3ª generación del compacto japonés es, también, el tercer modelo con tecnología SKYACTIV y en mostrar el diseño KODO.
Seguir leyendo «Los nuevos Mazda3 5 puertas y SportSedán, ya a la venta»
El primer SUV compacto de Mazda inauguraba en su lanzamiento una nueva etapa en la marca japonesa, que aplicaba una nueva tecnología, llamada SKYACTIV, a chasis y motores de nueva generación, así como un equipamiento más sofisticado.
Será el tercer modelo de la filosofía de diseño Kodo y el segundo modelo en incorporar todas las tecnologías SKYACTIV, desde la plataforma a los sistemas de confort, con un diseño tan deportivo como sofisticado.
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Los 27.180 euros son para la berlina o el familiar con motor de gasolina 2.0 l. 145 CV y transmisión manual. En el caso de la motorización diésel, estará disponible a partir de 29.430 euros con la variante 2,2 l. 150 CV y caja de cambios manual.
El próximo 15 de diciembre, Mazda abrirá en Madrid las puertas de “El Alma del Movimiento by Mazda”, un espacio temporal con acceso gratuito dedicado al nuevo Mazda6.
Seguir leyendo «El Alma del Movimiento by Mazda abre sus puertas en Madrid»
También previsto para el Salón del Automóvil de París, la variante familiar de la tercera generación del Mazda6 acaba de ser desvelada.
Se presenta con tres motores completamente novedosos y se combinarán con la nueva transmisión automática de seis velocidades SKYACTIV-DRIVE o con el cambio manual de seis velocidades SKYACTIV-MT, igualmente nuevo.
El “Zoom-Zoom sostenible” es como Mazda denomina la eficiencia sin sacrificar el placer de conducción. Para materializar una estrategia semejante, no se debe descuidar el factor del peso.
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