El Peugeot 308 se pone al día en su colección 2020, tras más de 1,5 millones vehículos producidos y 43 premios cosechados en todo el mundo y haber sido elegido “Coche del Año” en Europa justo después de su lanzamiento, como los actuales 3008 y 208. Llega con un color “Azul Vértigo” y nuevas llantas de aluminio. En el interior, el salpicadero cuenta con el i-Cockpit 100% digital y una pantalla central capacitiva con acabado brillante.

Lanzada comercialmente en la primera generación del PEUGEOT 208, a principios de 2012, la versión inicial del PEUGEOT i-Cockpit fue anticipada por el concept-car SR1. Actualmente, puede considerarse todo un éxito: más de 5 millones de clientes disfrutan de este puesto de conducción en todo el mundo. Se ha convertido en un elemento indispensable en todos los vehículos de la marca, en una de sus señas de identidad.

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Probamos la segunda variante de carrocería del nuevo 308, un familiar SW con un volumen de maletero de 610 litros y seis motores disponibles, con cajas de cambio automáticas y manuales. La versión elegida para la prueba es la GT, la más alta y deportiva, y el motor que hemos probado es el HDI de 180 CV con la caja de cambios automática EAT6 que nos ha sorprendido gratamente. ¿Nos acompañas?.

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Peugeot nos ha citado en el Circuito del Jarama para poder disfrutar del nuevo 308 GTI. Se ofrecerá en dos niveles de potencia con 250 y 270 CV. Ésta última versión será la más equipada y también tendrá modificaciones para ser más efectivo en carreteras reviradas e incluso en circuito. El precio estará entre los 29.900 euros para el de 250 CV a los 30.400 euros para la versión de 270 CV.

Híbrido enchufable y deportivo.

Peugeot Sport ha presentado el concept R HYbrid, un prototipo diseñado sobre la base del 308 que monta un sistema de propulsión híbrida enchufable de altas prestaciones, combinando un motor de gasolina de 1,6 litros THP de 270 CV de potencia y dos motores eléctricos de 116 CV, desarrollando una potencia conjunta de 500 CV y un par motor máximo 730 Nm.