El 296 GTB representa una verdadera revolución para Ferrari, ya que introduce un nuevo motor V6 turbo de 120 ° de 663 cv, que se une a los galardonados motores de 8 y 12 cilindros, acoplado a un motor eléctrico capaz de entregar 122 kW adicionales (167 cv). Este es el primer automóvil de 6 cilindros en la historia del Cavallino Rampante para un modelo de carretera. Sus 830 cv en conjunto brindan un rendimiento incomparable, desplegando un sonido innovador, emocionante y único.

Se han presentado las primeras imágenes oficiales de la versión especial del 812 Superfast. El nombre y los datos técnicos del coche se darán a conocer el 5 de mayo durante un evento en streaming en las redes sociales de Ferrari. Es la máxima expresión del ADN de Ferrari: exclusividad, espíritu racing y cumbre de la innovación
automovilística. Tiene un V12 atmosférico de 830 cv y 9500 rpm.

Un Ferrari único ha sido visto en el circuito de Fiorano durante una prueba breve pero intensa. Pese al familiar sonido de un motor V12 resonando en el circuito, el espectacular aspecto del coche tocará la fibra de los aficionados de la marca. Con su acabado Rosso Magma junto con su sofisticada librea Racing, el nuevo Ferrari Omologata es un claro exponente de la gran tradición GT de Ferrari que comprenden siete décadas de historia.

Exactamente 50 años después del debut del último Spider con motor V12 delantero en la gama Ferrari, el 812 GTS marca el regreso de un modelo que ha tenido un papel fundamental en la historia de la marca desde sus orígenes, comenzando su andadura en 1948 con el 166 MM, un auténtico Gran Turismo de competición pura sangre que ganó las dos carreras de resistencia más prestigiosas del mundo en 1949: la Mille Miglia y las 24 Horas de Le Mans.

Ferrari presenta el F8 Spider, la última generación de automóvil deportivo descapotable equipado con el motor central trasero V8 más exitoso de la historia. El nuevo modelo está inspirado en el F8 Tributo berlinetta, aunque en realidad el Ferrari F8 Spider es un proyecto totalmente independiente que nace en paralelo en torno al techo rígido retráctil como elemento cardinal y característica de un vehículo, que se posiciona en lo máximo de  su categoría.