Desde su lanzamiento, en diciembre de 2017, se han propuesto varias versiones del Alpine A110, desde el Alpine A110 Première Edition hasta el Alpine A110 Légende GT en 2021. Alpine desvela ahora su nueva gama A110 2022 con el A110, el original, el A110 GT, el Gran Turismo y el A110 S, el más deportivo.
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El Alpine A110S se une al A110 Pure y al A110 Légende. El 110S es un coupé ligero con una potencia aumentada en 40 CV, una configuración de chasis específica y elementos de diseño refinados. Se ha mejorado la atención al detalle y la utilización de materiales de gama alta como el carbono y el tejido Dinamica. Con un precio de 66.500 € antes de las opciones, el A110S se encuentra disponible para reserva. Las entregas empezarán antes de que finalice el año.
Alpine A110S viene a completar la gama Alpine junto a los A110 Pure y A110 Légende. Su deportividad y marcado estilo lo sitúan en lo alto de la gama A110. El A110S se distingue del resto de versiones por la potencia de su motor, su chasis afilado y unos elementos de diseño refinados. Está disponible en Francia a partir de 66.500 euros.
La del Citroën DS/ID es la historia más extraña de un ganador del Monte-Carlo. Grande y pesado, poco potente y con una hidráulica compleja y frágil, era el coche menos apropiado para disputar rallyes. Sin embargo, un grupo de aficionados franceses fundó la escudería «Paris Île-de-France» y se lanzó a competir con ellos desde 1956. El privado Paul Coltelloni sorprendió a todos ganando con el ID19 de su mujer el Rallye Monte-Carlo de 1959. Tras ese triunfo, Citroën se involucró oficialmente y nombró a René Cotton jefe de competición. En manos de pilotos como Guy Verrier, René Trautmann, Lucien Bianchi, Bob Neyret y, especialmente, Pauli Toivonen, los ID19 y DS21 se convirtieron en ganadores de los rallyes más duros (Lieja-Sofía-Lieja, Tour de Corse, Mil Lagos…). En 1966 Pauli Toivonen ganó por segunda vez el Monte-Carlo (tras la escandalosa exclusión de los Mini) y en 1967 logró el tercer triunfo Neyret, ambos con DS21. Durante los años primeros ’70, los Citroën aún destacaron en los terrenos más duros: Rallye de Marruecos, East African Safari, TAP-Portugal… gracias a su fantástica suspensión neumática y a su tracción delantera.
Fuente: Newspress
Probamos el nuevo Alpine A110, un coupé biplaza con motor central que combina los principios fundamentales de peso ligero, agilidad y rendimiento, manteniéndose fiel al espíritu del A110 ‘Berlinette’. Tiene un motor de 252 CV, caja de cambios de doble embrague y tracción trasera, con un precio desde 54.700 euros. ¡Empezamos!
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Todos los ejemplares del modelo inaugural Première Édition ya han sido reservados. Su precio final en España es de 61.500 euros. Próximamente, se comercializará una versión A110 de serie.
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Unas semanas antes de las primeras entregas de los A110 Première Édition, Alpine presenta el A110 Cup, que saldrá a pista, a partir de 2018, en los principales circuitos europeos, en el seno de la Alpine Europa Cup.
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Alpine ha desvelado las primeras imágenes de su nuevo modelo biplaza deportivo, que presentará en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.
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El próximo modelo de carretera que Alpine está fabricando contará con chasis completo de aluminio, lo que favorecerá una mejor dinámica de conducción gracias a la ligereza de este material.
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La marca Alpine pone a disposición de sus clientes la posibilidad de encargar su coche a través de internet, con una primera edición de 1955 unidades.
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Alpine A120, así se llama el modelo con el que Alpine volverá a la vida. Se trata de un coupé de motor central que disfrutará de un motor con una potencia mínima de 250 CV.
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El diseño italiano es quizá el más admirado dentro del mundo del automóvil, pero no podemos perder de vista el diseño francés y por ello rescatamos seis diseños que a día de hoy nos siguen maravillando.
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Alpine vuelve a ser actualidad con la presentación del Alpine Vision, el coche que adelanta el vehículo del regreso de la marca francesa al mercado.
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Fundada en 1955, Alpine se convirtió en una de las marcas de deportivos más queridas y ahora que Alpine está preparando su llegada al mercado en 2017, repasamos su historia.
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Renault está trabajando a marchas forzadas en la futura gama Alpine que contará con varios modelos. Uno de ellos, un coupé deportivo de tracción trasera y poco más de 1.100 kg está rodando sobre la plataforma de un Elise, convenientemente alargada y modificada.
Aunque todo parecía listo para que el regreso de Alpine al mercado se produjese en 2016, desde la propia marca lo han retrasado hasta 2017.
Aprovechando la celebración de las 24 horas de Le Mans 2015, Renault desveló el Alpine Celebration concept, un coche que celebra el 60 aniversario de Alpine.
El público ha podido asistir a una carrera de exhibición protagonizada por los tres vehículos que se organizó como un pequeño guiño a la historia de Renault.
Desde que Renault confirmó sus intenciones de resucitar Alpine y poco después nos mostrara el Alpine A110-50 Concept mucho se había rumoreado sobre quién apoyaría a Renault y finalmente la elegida ha sido Caterham.
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Tras el éxito del Alpine A110, sobre todo en competición, Alpine dio un vuelco a su filosofía de diseño y 24 años después desapareció como estandarte de los deportivos de Renault.
