Mercedes-Benz ofrece 22 modelos EQ Power (híbridos enchufables) en el mercado español, abarcando un amplio abanico de segmentos que van desde la gama compacta como el Clase A hasta los SUV grandes de la gama GLE. Hemos probado el GLE 350de, un vehículo que añade a su reciente renovación un interesante sistema híbrido enchufable formado por un eficiente motor diésel de última generación y un motor eléctrico que ofrecen 320 CV, 700 Nm de par motor y una autonomía en modo eléctrico de casi 100 km según ciclo WLTP.

 

Los modelos EQ Power cuentan con un propulsor eléctrico y un motor de combustión interna que pueden impulsar el vehículo tanto por separado como conjuntamente. Con ello, los híbridos enchufables brindan hoy un acceso rápido y sencillo a la movilidad eléctrica, sin depender de la infraestructura de puntos de carga con cobertura plena. Gracias a su gran autonomía en régimen exclusivamente eléctrico, que por ejemplo supera los 100 km (NEDC) en la gama GLE, ofrecen la posibilidad de efectuar una conducción libre de emisiones locales, especialmente apropiada en entornos urbanos. Esta autonomía eléctrica también permite que todos los híbridos enchufables de Mercedes disfruten del distintivo medioambiental de la DGT “0 Emisiones”. Otro aspecto destacado es la disponibilidad de la tecnología híbrida enchufable con motorizaciones diésel, siendo Mercedes-Benz el único fabricante que ofrece esta tecnología.

Mercedes-Benz amplía continuamente su oferta modelos híbridos enchufables bajo la designación EQ Power, dirigiéndose a un grupo cada vez más amplio de clientes con, por ejemplo, su gama compacta disponible en seis modelos. Esta tendencia supone una importante contribución en la hoja de ruta para una movilidad exenta de emisiones de CO2 que Mercedes-Benz persigue con su estrategia de descarbonización.

Los vehículos híbridos enchufables aúnan las ventajas de dos mundos. En ciudad circulan con propulsión exclusivamente eléctrica, y en recorridos largos se benefician de la mayor autonomía que permite el motor de combustión interna. Al mismo tiempo, mejoran la eficiencia total del vehículo, pues son capaces de recuperar energía al decelerar, y el motor de combustión interna puede operar siempre en el margen de revoluciones y de carga ideal, con lo que disminuye el consumo. Los atributos de los dos tipos de propulsión se complementan de forma ideal. Un motor eléctrico trabaja con máxima eficiencia a baja velocidad, mientras que un motor de combustión lo hace a altas velocidades y con cargas elevadas.

Seis modelos compactos con más de 70 kilómetros de autonomía eléctrica

Mercedes-Benz hace ahora más accesible la tecnología híbrida enchufable EQ Power a través de sus modelos de mayor volumen de ventas. Ofrece ya seis modelos con esta propulsión de su gama de vehículos compactos: el Clase A, el Clase A Sedán, el Clase B, el CLA Coupé, el CLA Shooting Brake y el GLA. El motor de gasolina de cuatro cilindros con 1,33 litros de cilindrada y 118 kW (160 CV) junto con el motor eléctrico de 75 kW desarrollan una potencia conjunta de 160 kW y un par conjunto máximo de 450 Nm. La característica típica del motor eléctrico, que entrega su par motor máximo desde el primer giro de las ruedas, es la clave de la reacción espontánea de los híbridos enchufables compactos ante cualquier accionamiento del pedal acelerador. En consecuencia, las prestaciones son especialmente dinámicas. A bordo del A 250 e, por ejemplo [1] el sprint clásico de 0 a 100 km/h termina al cabo de solo 6,6 segundos. La velocidad máxima en régimen exclusivamente eléctrico asciende a 140 km/h, más que suficiente para desplazarse con agilidad y sin necesidad de activar el motor de combustión interna dentro de la velocidad máxima autorizada en la mayoría de los países y autopistas.

La autonomía eléctrica es mayor de 70 kilómetros (NEDC). La batería de iones de litio con una capacidad total de 15,6 kWh puede cargarse por conexión a una fuente externa de corriente alterna (CA) o de corriente continua (CC). Si se utiliza una Wallbox (CA) de 7,4 kW, el proceso de carga de 10-100% SoC (State of Charge, estado de carga) dura aproximadamente 1 hora y 45 minutos. Si se utiliza una estación de carga rápida de corriente continua (CC) con una potencia máxima de 24 kW, la batería se carga en solo 25 minutos del 10 al 80% SoC. Con el fin de no restringir excesivamente el volumen del maletero en comparación con los modelos no híbridos de la misma familia de turismos compactos, el sistema de escape desemboca en la parte central del vehículo, por debajo del piso, y el silenciador trasero se dispone en el túnel central. La integración del depósito de combustible en el espacio de montaje del eje libera el espacio necesario para montar la batería de alto voltaje debajo de los asientos traseros.

 A 250 eA 250 e Sedán1B 250 eCLA 250 e CoupéCLA 250 e
Shooting Brake
GLA 250 e
Número de cilindros4 en línea
Cilindrada (cc)1332
Potencia del motor de gasolina
(kW/CV a rpm)
118/160 a 5500 +/- 1.5%
Par del motor de gasolina (Nm a rpm)250 a 1620
Potencia del motor eléctrico  (kW)75
Par del motor eléctrico (Nm)300
Potencia combinada (kW/CV)160/218
Par motor combinado (Nm)450
Aceleración 0-100 km/h (s)6,66,76,86,86,97,1
Velocidad máxima (km/h)[2]235240235240235220
Velocidad máxima en modo eléctrico (km/h)140
Consumo de combustible (l/100 km)11,5-1,41,41,6-1,41,5-1,41,6-1,41,8-1,6
Emisiones de  CO2 (g/km) 134-3333-3236-3235-3137-3342-38
Capacidad total de la batería (kWh)15.6
Consumo eléctrico (kWh/100 km) 115.0-14.814.8-14.715.4-14.715.1-15.015.5-14.816.1-15.5
Autonomía eléctrica NEDC (km) 174-7675-7770-7772-7869-7664-71
Autonomía eléctrica WLTP (km) 160-6861-6956-6760-6958-6853-61
Distintivo ambiental de la DGT0 Emisiones
PVP (euros)[3]39.35040.15043.02544.85046.00048.685

Gran variedad de modelos EQ Power, desde la categoría intermedia hasta el segmento de lujo, con una autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros

Los modelos EQ Power de la Clase C, Clase E y los SUV de las gamas GLC y GLE, incorporan tecnología híbrida de tercera generación. Una potencia máxima de 90 kW y un par de arranque de 440 Nm son la clave de una sensación de conducción inigualable, también en el modo exclusivamente eléctrico, y permiten alcanzar en este modo de operación una velocidad máxima de 130 km/h. En el GLE 350 de 4MATIC [4] son incluso 100 kW de potencia y una velocidad máxima de hasta 160 km/h. Mercedes-Benz ofrece en la nueva familia de la Clase E cuatro modelos híbridos enchufables diferentes que pronto se ampliarán a siete. Éstos abarcarán versiones tanto berlinas como Estates con motor de gasolina o diésel y tracción trasera o tracción integral. La autonomía eléctrica de los híbridos enchufables de la Clase C y la Clase E asciende a unos 50 kilómetros (NEDC).

El GLE puede recorrer incluso más de 100 kilómetros (NEDC). Un factor decisivo para el aumento de la autonomía eléctrica es el incremento de la capacidad nominal la batería hasta los 31,2 kWh. Basta con conectar la batería descargada durante una hora y media a una Wallbox de corriente alterna (CA) en el propio domicilio para recargarla cómodamente hasta la capacidad máxima (GLE: 3 horas y 15 minutos). Si se utiliza una toma de corriente doméstica convencional es suficiente con un periodo de carga de unas cinco horas. El GLE dispone de una toma de carga combinada, que permite utilizar tanto corriente alterna como corriente continua. Si se utiliza una estación de carga rápida de corriente continua (CC), la batería se carga del 10 al 80% SoC en solo 20 minutos, y del 10 al 100% SoC en 30 minutos.

Una estrategia inteligente de modo de servicio asiste al conductor

Con el fin de extender al máximo el tiempo entre dos procesos de carga y mantener el tiempo de carga tan breve como sea posible, la electrónica del vehículo de los modelos EQ Power asiste al conductor a practicar una conducción eficiente con una estrategia inteligente de modo de servicio. El equipo de mando recomienda el modo de conducción eléctrica para los trayectos en los que resulta razonable, teniendo en cuenta para ello, entre otros criterios, los datos cartográficos, la topografía local, las limitaciones de velocidad y las condiciones del tráfico en la totalidad de la ruta prevista. El llamado asistente ECO está a disposición del conductor a modo de instructor y le ayuda a ahorrar electricidad y combustible. Si se siguen fielmente sus consejos, es posible reducir el consumo en hasta un 5% en comparación con un perfil normal de conducción.

Punto de carga gratuito con el paquete Plug&Go

Mercedes-Benz apoya la compra de uno de sus vehículos EQ Power, con distintivo ambiental de la DGT “0 Emisiones”. Hasta el 31 de diciembre, todos los híbridos enchufables de Mercedes incluyen, sin coste, la instalación del punto de carga en el hogar o la empresa del cliente con tres años de garantía, gracias al acuerdo entre Mercedes-Benz España e Iberdrola. Y para los clientes que contraten el suministro de energía con Iberdrola, este acuerdo también les permite recargar la batería de sus vehículos eléctricos o híbridos enchufables con energía 100% verde, procedente de fuentes de generación limpia, con certificados de garantía de origen renovable (GdOs), tanto en los puntos de carga privados como en la red pública desplegada por Iberdrola. Adicionalmente, estos clientes podrán cargar durante seis meses en dicha red de carga pública sin coste y disfrutar de condiciones muy ventajosas en el suministro de energía, como la tarifa valle para la recarga durante la noche. Esta tarifa permite recargar en horas valle por tan solo 3 céntimos de euro el kWh.

Mercedes me Charge facilita la carga

Mercedes me Charge pone a disposición de los propietarios de un Mercedes-Benz EQC o de un modelo híbrido enchufable equipado con la generación más reciente del sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) un acceso opcional a una de las redes de carga más amplias del mundo, con más de 300 operadores diferentes de estaciones de carga públicas en toda Europa (en ciudades, parkings, autopistas, centros comerciales, etc.). Para el acceso cómodo a la estación de carga se utilizan la tarjeta de carga Mercedes me Charge, la Mercedes me App o la pantalla correspondiente en el visualizador de medios del vehículo. Para ello no es necesario suscribir contratos diferentes con los distintos operadores. Además de una autentificación sencilla, los clientes se benefician asimismo de una función integrada de pago, con una liquidación sencilla de los costes una vez determinado el método de pago. El importe de cada proceso de carga se carga automáticamente en su cuenta. Los procesos de carga individuales aparecen mensualmente en una factura detallada. El sistema MBUX comprende el lenguaje natural, lo que le permite buscar con rapidez estaciones de carga en la cercanía o a lo largo de la ruta prevista. De esa manera, la búsqueda de puntos de carga, la carga y el pago son más confortables que nunca.

EQ Ready App determina la utilidad individual de los modelos EQ Power

La App gratuita EQ Ready analiza las pautas personales de movilidad del usuario y las compara con numerosos parámetros de vehículos eléctricos e híbridos. Durante este proceso se emite una valoración acerca de si la sustitución del modelo actual por un vehículo eléctrico o un modelo híbrido es razonable para el usuario. Los resultados se basan en el perfil individual de uso del conductor. La App no se limita a evaluar un desplazamiento individual, sino que analiza el perfil completo de conducción diaria. Se aplica el principio de autodeterminación. Es decir, los datos personalizados se recogen solamente si el cliente otorga explícitamente su aprobación.

La nueva versión de la App está disponible con efecto inmediato en el App Store (https://eqready-app.mercedes-benz.com/appstore) y puede utilizarse con independencia de la marca del vehículo utilizado. La EQ Ready App no solo comprueba si el usuario podría alcanzar sus destinos habituales con un vehículo de propulsión eléctrica, sino que también le informa a diario acerca de la demanda de electricidad y la infraestructura de carga disponible a lo largo de sus trayectos. Además, el usuario pude comparar su vehículo actual con un modelo de Mercedes-Benz con propulsión alternativa.

Clase C 300 e y C 300 de:

El C 300 de [5] combina por primera vez en la Clase C berlina y Estate la técnica híbrida con un motor diésel de última generación, tanto en berlina como estate. El motor diésel de cuatro cilindros entrega 143 kW (194 CV) de potencia nominal y 400 Nm de par. Se combina con el cambio de nueve velocidades 9G-TRONIC que cuenta con un motor eléctrico integrado de 90 kW de potencia, con un par adicional de 440 Nm desde el primer giro de las ruedas. Ambos motores alcanzan una potencia conjunta máxima de hasta 225 kW. El par conjunto está limitado a un máximo de 700 Nm, disponibles desde las 1.400 rpm.

El Mercedes-Benz Clase C 300 e 1, disponible en berlina y Estate, combina un eficiente motor gasolina de cuatro cilindros y 155 kW (211 CV) con un motor eléctrico de 90 kW integrado en el cambio automático 9G-TRONIC. A pesar de su austeridad en el consumo de combustible, su potencia combinada de 235 kW (320 CV) y su par combinado máximo de 700 Nm le confieren grandes dosis de dinamismo, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos (5,5 para la versión Estate).

 C 300 e
Berlina
1
C 300 e
Estate
1
C 300 de
Berlina
1
C 300 de
Estate
1
Número de cilindros/disposición/tipo4/L/gasolina4/L/gasolina4/L/diésel4/L/diésel
Cilindrada (cm3)1.9911.9911.9501.950
Potencia nominal del motor de combustión (kW/CV a rpm)155/211 a 5.500155/211 a 5.500143/194 a 3.800143/194 a 3.800
Par nominal del motor de combustión (Nm a rpm)350 a 1.200-4.000350 a 1.200-4.000400 a 1.600-2.800400 a 1.600-2.800
Potencia nominal del motor eléc. (kW)90909090
Par nominal del motor eléctrico

(Nm a rpm)

400 a 0–2.000400 a 0–2.000400 a 0–2.000400 a 0–2.000
Potencia conjunta (kW/CV)235/320235/320225/306225/306
Par motor conjunto (Nm)700700700700
Aceleración 0-100 km/h (s)5,45,55,65,7
Velocidad máxima (km/h)250250250250
Velocidad máxima en modo eléctrico (km/h)Más de 130Más de 130Más de 130Más de 130
Consumo mixto desde (l/100 km)1,8-1,6 [1,9 – 1,4]2,0-1,7 [2,0 – 1,5]1,6 – 1,4 [1,6 – 1,2]1,7 – 1,7 [1,6 – 1,4]
Emisiones de CO2 ciclo mixto (g/km)42 – 36 [40 – 33]45 – 39 [45 – 35]41 – 38 [42 – 31]42 – 39 [43 – 34]
Capacidad total de la batería (kWh)13,513,513,513,5
Consumo eléctrico en el ciclo mixto (kWh/100 km)14,3 – 13,4

[25 – 21,63]
14,8-13,9

[25,3-22,33]
18,719,1
Autonomía en régimen eléctrico (km)54-59 [49-56]51-56 [48-54]54-57 [47-55]53-56 [46-53]
Distintivo ambiental de la DGT0 Emisiones
PVP (euros)53.62555.07556.12558.775

Tanto los C 300 de como los C 300 e cuentan con una batería de iones de litio con una capacidad energética de 13,5 kWh con la que pueden recorrer 51-59 km en modo eléctrico (NEDC). Gracias al cargador de a bordo refrigerado por agua con 7,4 kW de potencia, es posible recargarla de 10 a 100% (estado de carga) en solo 1,5 horas si se conecta a una Mercedes-Benz Wallbox y se aprovecha la potencia máxima de este dispositivo. Si se utiliza una toma de corriente doméstica convencional es suficiente con un periodo de carga de unas cinco horas.

GLC 300 4MATIC y GLC 300 de 4MATIC

Los nuevos GLC 300 e 4MATIC [6] y GLC 300 de 4MATIC 1 ofrecen la tecnología EQ Power de Mercedes-Benz tanto en carrocería SUV como Coupé.  La batería de estos híbridos es de Ion de litio cuenta con una capacidad de 13,5 kWh. Puede recargarse en una toma doméstica (Modo 2) en aproximadamente 5 horas con 10A y 2,3kW, en un Wallbox (Modo 3) con una línea monofásica de 16A y 3,7 kW en 2,75h y en un Wallbox (Modo 3) con una potencia de 7,4 kW (trifásica) en aproximadamente 1,5 horas. El GLC fue diseñado para ahorrar espacio en la integración de la batería, con un eje trasero más bajo y una carrocería diseñada para ello. El resultado es un maletero grande, cuya capacidad va de 395 a 1.445 litros, solo un poco por debajo de otros modelos de la gama GLC.

En su nueva versión, el GLC cuenta con un diseño aún más llamativo, el intuitivo sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) y sistemas de asistencia a la conducción de última generación. En los nuevos híbridos enchufables del GLC 300 los clientes solo tienen que aceptar restricciones menores en términos de capacidad de carga, manteniendo el sistema tracción total 4MATIC y ofreciendo una capacidad de remolcado de hasta 2.000 kg (con freno).

 GLC 300 e 4MATICGLC 300 de 4MATICGLC 300 e 4MATIC CoupéGLC 300 de 4MATIC Coupé
Tipo/Número de cilindros/DisposiciónGasolina/4 en líneaDiésel/4 en líneaGasolina/4 en líneaDiésel/4 en línea
Cilindrada (cc)1.9911.9501.9911.950
Potencia del motor de combustión (kW/CV a rpm)155/211 a 5.500143/194 a 3.800155/211 a 5.500143/194 a 3.800
Par máximo motor de combustión (Nm a rpm)350 a 1.200-4.000400 a 1.600-2.800350 a 1.200-4.000400 a 1.600-2.800
Potencia del motor eléctrico (kW)90909090
Par máximo motor eléctrico (Nm)440440440440
Potencia conjunta (kW/CV)235/320225/306235/320225/306
Par motor conjunto (Nm)700700700700
Aceleración  0-100 km/h (s)5,76,25,76,2
Velocidad máxima (km/h)230230230230
Velocidad máxima en modo eléctrico (km/h)Más de 130Más de 130Más de 130Más de 130
Consumo de combustible combinado (l/100 km) NEDC [WLTP]12,4-2,2 [3,0-2,3]2,0-1,9 [2,2-1,7]2,5-2,2 [3,0-2,3]2,0-1,9 [2,1-1,7]
Emisiones de CO2 combinadas (g/km) NEDC [WLTP]154-51 [68-53]51-45 [57-46]58-51 [67-53]52-45 [56-45]
Capacidad total de la batería (kWh)13,513,513,513,5
Consumo eléctrico combinado (kWh/100 km) NEDC [WLTP] 117,6-16,9 [38,5-28,2]15,5-14,6 [29,0-26,0]18,2-16,9 [32,3-28]15,6-14,5 [28,7-25,8]
Autonomía eléctrica (km) NEDC [WLTP] 148-49 [38-45]48-51 [40-45]46-49 [39-43]48-51 [41-45]
Distintivo ambiental de la DGT0 Emisiones
PVP (euros)[7]62.37564.20065.32567.150

Clase E 300 e y E 300 de y sus versiones 4MATIC:

La Clase E es confort y seguridad de conducción y, como ha sido siempre, también de rentabilidad, especialmente en combinación con el motor diésel. De ahí que, para corresponder a las expectativas de los clientes, la marca haya decidido sacar a la venta la Clase E con tecnología híbrida enchufable utilizando un diésel como motor de combustión interna. El resultado es el E 300 disponible en berlina y Estate. La alternativa con motor de gasolina es el E 300 e, disponible asimismo con carrocería de berlina y Estate 1.

Con la actualización de la Clase E se han introducido las versiones 4MATIC que pronto estarán disponibles en el mercado español.

 E 300 e berlina (Estate)E 300 e 4MATIC berlinaE 300 de berlina (Estate)E 300 de 4MATIC berlina (Estate)
Tipo/Número de cilindros/DisposiciónM 274 4/LM 274 4/LOM 654 4/LOM 654 4/L
Cilindrada (cc)1.9911.9911.9501.950
Potencia del motor de combustión (kW/CV a rpm)155/211 a 5.500155/211 a 5.500143/194 a 3.800143/194 a 3.800
Par máximo motor de combustión (Nm a rpm)350 a 1.600-4.000350 a 1.600-4.000400 a 1.600-2.800400 a 1.600-2.800
Potencia del motor eléctrico (kW)90/12290/12290/12290/122
Par máximo motor eléctrico (Nm)440440440440
Potencia conjunta (kW/CV)235/320235/320225/306225/306
Par motor conjunto (Nm)700700700700
Aceleración  0-100 km/h (s)5,7 (5,9)5,85,9 (6,0)5,9 (6,0)
Velocidad máxima (km/h)250 (245)245250 (250)235 (230)
Consumo de combustible combinado (l/100 km) NEDC [WLTP][8]1,8 [1,8-1,6]

(1,9 [1,9-1,7])

2,0-1,9 [1,9-1,7]1,4 [1,4-1,2]

(1,6 [1,4-1,3])

1,6 [1,5-1,3]

(1,7 [1,5-1,4])

Emisiones de CO2 combinadas (g/km) NEDC [WLTP]141 [41-36]

(44 [44-40])

45-44 [44-39]38 [36-32]

(42 [38-36])

42 [39-35]

(44 [40-37])

Capacidad total de la batería (kWh)13,513,513,513,5
Consumo eléctrico combinado (kWh/100 km) NEDC 116,7-16,1 [24,2 – 22,0]

(18,5-16,6 [25,2-23,7])

16,2-15,9

[25,1 – 23,6]
15,5 [23,5-21,8]

(16,1 [24,2-23,2])

16,6 [24,4-22,9] (16,6 [24,9 – 23,9])
Autonomía eléctrica (km) NEDC [WLTP] 1[9]59 [49-53]

(56 [47-49])

54 [46-49]59 [50-53]

(55 [48-50])

54 [46-49]

(52 [45-47])

Distintivo ambiental de la DGT0 Emisiones
PVP (euros)[10]63.900

(66.725)

65.150

(67.980)

 GLE 350 e y 350 de:

La tecnología EQ Power está disponible en cuatro modelos de la gama GLE: las versiones diésel GLE 350 de 4MATIC SUV y Coupé [11] y las gasolina Mercedes-Benz GLE 350 e 4MATIC SUV y Coupé 1. Gracias a una batería de 31,2 kWh de capacidad ofrecen una autonomía de unos 100 km en modo eléctrico, claramente superior en comparación con otros híbridos enchufables, lo que abre el camino hacia una experiencia de conducción eléctrica más gratificante.

Un diseño especial de la parte trasera y un eje trasero modificado crean el espacio necesario para equipar una batería más grande. Estas modificaciones permiten que no haya un escalón en el piso del maletero, cuya capacidad, de hasta 1.915 litros en la versión SUV sigue siendo generosa. La proporción de conducción eléctrica no solo se ha mejorado con una mayor autonomía, sino también con una recarga rápida en ruta. Con este fin, los híbridos de las gamas GLE y GLE Coupé disponen de una toma de carga combinada para corriente alterna (AC) y corriente continua (DC). Está localizada en la parte izquierda de la carrocería, de forma simétrica con la tapa del depósito de combustible, que se encuentra en la parte derecha del vehículo. En las estaciones de carga DC adecuadas, la batería puede ser cargada en aproximadamente 20 minutos (del 10 al 80 por ciento de carga) o en aproximadamente 30 minutos (del 10 al 100 por ciento).

 GLE 350 de 4MATICGLE 350 e 4MATICGLE 350 de 4MATIC
Coupé
GLE 350 e 4MATIC Coupé
Tipo/Número de cilindros/DisposiciónDiesel/4 en líneaGasolina/4 en líneaDiesel/4 en líneaGasolina/4 en línea
Cilindrada (cc)1.9501.9911.9501.991
Potencia del motor de combustión (kW/CV a rpm)143/194 a 3.800155/211 a 5.500 – 5.500143/194 a 3.800155/211 a 5.500 – 5.500
Par máximo motor de combustión (Nm a rpm)400 a 1.600-2.800350 a 1.600-4.000400 a 1.600-2.800350 a 1.600-4.000
Potencia del motor eléctrico (kW)100100100100
Par máximo motor eléctrico (Nm)440440440440
Potencia conjunta (kW/CV)235/320245/333235/320245/333
Par motor conjunto (Nm)700700700700
Aceleración  0-100 km/h (s)6,86,96,96,9
Velocidad máxima (km/h)[12]210210210210
Velocidad máxima en modo eléctrico (km/h)Hasta 160Hasta 140160Hasta 140
Consumo de combustible combinado NEDC [WLTP] (l/100 km)11,3 – 1,1

[1,1 – 0,7]
1,5 – 1,5

[1,1 – 0,9]
1,3 – 1,1

[1,1 – 0,7]
1,6 – 1,5

[1,2 – 1,0]
Emisiones de CO2 combinadas NEDC [WLTP] (g/km)34 – 29

[28 – 18]
34 – 34

[25 – 20]
34-30

[28 – 17]
36 – 33

[26 – 22]
Capacidad total de la batería (kWh)31,231,231,231,2
Consumo eléctrico combinado NEDC [WLTP] (kWh/100 km)128,7 – 25,4

[37,3 – 31,4]
27,2 – 26,8

[32,8 – 29,7]
28,7-25,9

[37,8-31,2]
27,9 – 25,7

[32,2 – 31,0]
Autonomía eléctrica en ciclo NEDC [WLTP] (km) 1100 – 106

[90 – 99]
106

[90 – 99]
100 – 106

[100 – 82]
100 – 106

[89 – 95]
PVP (euros)[13]78.12576.40087.70086.250

Como el miembro más grande de la familia EQ Power, el GLE 350 de 4MATIC se beneficia de forma particular de esta tecnología de última generación. Esto incluye el alto potencial de recuperación de energía en las cuatro ruedas, con un par motor máximo de recuperación de 1800 Nm. En este modo, la mayoría de situaciones de conducción pueden ser controladas simplemente con el pedal del acelerador. También, como híbrido enchufable, el GLE tiene una capacidad de remolcado de hasta 3.500 kg.

[1] Los valores indicados han sido determinados según el procedimiento de medición prescrito. Se trata de los valores CO2 NEDC según el artículo 2, n.° 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. El consumo de combustible se ha calculado en base a dichos valores. La autonomía electrica ha sido determinada en base a la Regulación (EC) No. 692/2008.
[2] Limitada electrónciamente
[3] PVP recomendado, IVA (21%) y transporte incluidos.
[4] Los datos indicados son los «valores de CO2 NEDC», determinados según el artículo 2, n° 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. El consumo de combustible se ha calculado a partir de dichos valores. Los valores de consumo de energía indicados entre corchetes se han obtenido a partir del procedimiento de medición prescrito en el Reglamento (UE) 715/2017 en su versión actual vigente. Los valores de emisiones de CO2 indicados entre corchetes han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo “WLTP CO2” según lo dispuesto en el art. 2 No. 3 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153. Los valores de consumo de combustible indicados entre corchetes se calcularon sobre la base de esos valores.
[5] Los valores de consumo y de CO2 indicados han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo “NEDC CO2“ según lo dispuesto en el art. 2 Nº1 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153. 3) Los valores entre corchetes de emisiones de CO2 indicados han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo “WLTP CO2“ según lo dispuesto en el art. 2 No. 3 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153. Los valores entre corchetes de consumo de combustible se calcularon sobre la base de esos valores.
[6] Los valores de consumo y de CO2 indicados han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo “NEDC CO2“ según lo dispuesto en el art. 2 Nº1 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153. 3) Los valores entre corchetes de emisiones de CO2 indicados han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo “WLTP CO2“ según lo dispuesto en el art. 2 No. 3 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153. Los valores entre corchetes de consumo de combustible se calcularon sobre la base de esos valores.
[7] PVP recomendado, IVA (21%) y transporte incluidos.
[8] Los valores de consumo y de CO2 indicados han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo “NEDC CO2“ según lo dispuesto en el art. 2 Nº1 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153. 3). Los valores entre corchetes de emisiones de CO2 indicados han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo “WLTP CO2“ según lo dispuesto en el art. 2 No. 3 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153. Los valores entre corchetes de consumo de combustible se calcularon sobre la base de esos valores.
[9] AER combined. All-electrical range: autonomía en régimen exclusivamente eléctrico con la batería completamente cargada hasta que interviene por primera vez el motor de combustión interna.
[10] PVP recomendado, IVA (21%) y transporte incluidos.
[11] Los datos indicados son los «valores de CO2 NEDC», determinados según el artículo 2, n° 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. El consumo de combustible se ha calculado a partir de dichos valores. Los valores de consumo de energía indicados entre corchetes se han obtenido a partir del procedimiento de medición prescrito en el Reglamento (UE) 715/2017 en su versión actual vigente. Los valores de emisiones de CO2 indicados entre corchetes han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo “WLTP CO2” según lo dispuesto en el art. 2 No. 3 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153. Los valores de consumo de combustible indicados entre corchetes se calcularon sobre la base de esos valores.
[12] Electrónicamente limitada
[13] PVP recomendado, impuestos y transporte incluidos.

CONTACTO: MERCEDES-BENZ GLE 350de EQ-POWER. Sentido común

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