Probamos el restyling del VOKSWAGEN Passat, cuya octava generación fue presentada en 2014 e incorpora ahora la máxima tecnología en cuanto a conducción semiautónoma y conectividad. Desde su estreno en 1973, el Passat cuenta con 30 millones de unidades vendidas. Es la berlina de más éxito del mundo y el segundo Volkswagen más vendido de todos los tiempos, sólo superado por el Golf con 35 millones de unidades vendidas. El modelo elegido es el GTE con su carrocería Variant, disponible desde 45.000 euros.
La nueva estructura de equipamiento del nuevo Passat ofrece 4 acabados diferentes:
- «Passat» – la versión de acceso ofrece de serie Lane Assit, Front Assit con sistema de detección de peatones y faros LED delanteros y traseros.
- «Business» – la versión intermedia, que además incorpora Climatronic de 3 zonas, Park Pilot, luces automáticas y sensor de lluvia.
- «Executive» – El acabado más elegante añade de serie llantas de 17″, ACC Predictivo, Wireless AppConnect, sistema de carga inductiva para smartphones y sistema Discover Media de 8 pulgadas, entre otros elementos.
- «R-Line» – El tope de gama, que ofrece de serie el sistema de navegación Discover Pro de 9,2″, los paquetes R-Line interior y exterior, VW Digital Cockpit, cámara trasera y llantas de 18″.
- Versiones
- «Alltrack» – El nuevo Passat también se ofrece en versión «Alltrack» con tracción total y capacidad offroad, para los más aventureros que no quieren renunciar al confort. Esta versión incorpora parachoques frontal con estética deportiva offroad, faros antiniebla, carcasas de retrovisores cromadas, llantas de 18 pulgadas Kalamata y logos Alltrack en la parrilla frontal, laterales y parte trasera.
- «GTE» – Destaca la versión híbrida enchufable mejorada «Passat GTE» con etiqueta Cero. Es el primero de una nueva generación de modelos híbridos enchufables de Volkswagen con una autonomía considerablemente mayor, gracias a una batería con una capacidad de 13 kWh, un 31% más que la versión anterior, y que ofrece una autonomía eléctrica de 57 km WLTP (que equivale a 70 km NEDC, 20 km más que su predecesor). Esto sitúa al Passat GTE como el vehículo prefecto para la movilidad del día a día en ciudad con cero emisiones y para largos recorridos disfrutando de un motor eficiente con hasta 160 kW/218 CV.
- «R-Line Performance» – El nuevo Passat también estrena versión deportiva, la edición limitada «Passat R-Line Performance» con motor 2.0 TSI de 200 kW, 272 CV con un aspecto exclusivo y deportivo que incorpora pintura especial Gris Ceres, Paquete Black con llantas Pretoria R de 19 pulgadas y la máxima tecnología: Travel Assist High, IQ Light Matrix LED y sistema de navegación Discover Pro de 9,2″.
Motores
- TDI – En cuanto a motores diésel, el Passat ofrece cuatro potencias de 88 kW/120 CV, 140 kW/190 CV y 176 kW/240 CV. El cuarto motor es el nuevo 2.0 TDI Evo de 110 kW/150 CV, totalmente nuevo y pionero de una nueva generación de motores diésel de cuatro cilindros que reduce considerablemente las emisiones de CO2 en comparación con su predecesor.
- TSI – La gama de los motores de gasolina incluye tres TSI con 110 kW/150 CV, 140 kW/190 CV y 200 kW/272 CV.
Todos los motores TSI están equipados con un filtro de partículas de gasolina y todos los motores TDI están equipados con un filtro de partículas diésel y un catalizador SCR. Además, todos los motores cumplen con la norma de emisiones de gases de escape Euro 6d-TEMP.
El precio de partida del nuevo Passat es de 30.600 € PVP, y corresponde al acabado «Passat» con motor 1.5 TSI 150 CV y cambio manual.
FICHA TÉCNICA PASSAT GTE
| Potencia máxima | 218 CV |
| Par máximo | 400 Nm |
| Motor Combustión | |
| Posición del motor | Delantero transversal |
| Tipo de combustible | Híbrido |
| Posición motor | Delantero transversal |
| Cilindrada (cc) | 1395 |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Alimentación | Inyección directa con turbo e intercooler. |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro. Doble árbol de levas por culata. |
| Sistema Start&Stop | SI |
| Potencia máxima CV (kW) / rpm: | 156 (115) entre 5000 y 6000 |
| Par máximo (Nm / rpm) | 250 |
| Motor Eléctrico | |
| Posición del motor | Delantero transversal |
| Tipo de corriente | Corriente alterna |
| Potencia máxima CV (kW) | 116CV / 85 kW |
| Par motor máximo Nm | 330 Nm |
| Batería | |
| Tipo de batería | Acumulador de iones de litio |
| Posición | Central trasero |
| Capacidad kWh | 13 |
| Capacidad útil kWh | 10,4 |
| Transmisión | |
| Tipo de tracción | Delantera |
| Caja de cambios | Automática DSG de 6 velocidades |
| Masas y dimensiones | |
| Largo (mm) | 4773 |
| Ancho (mm) | 1832 |
| Alto (mm) | 1521 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2786 |
| Vía delantera y trasera (mm) | 1586 – 1572 |
| Peso (kg) | 1760 |
| Capacidad maletero (litros) | 483 |
| Número de asientos | 5 |
| Suspensión y frenos | |
| Suspensión delantera | Tipo McPherson / amortiguador gas con muelle |
| Suspensión trasera | Paralelogramo deformable / amortiguador gas con muelle |
| Frenos delanteros | Disco ventilado |
| Frenos traseros | Disco macizo |
| Neumáticos delanteros | 235/45 R18 |
| Neumáticos traseros | 235/45 R18 |
| Llantas delanteras | 8 x 18 |
| Llantas traseras | 8 x 18 |
| Dirección | Cremallera |
| Asistencia de dirección | Eléctrica |
| Rendimientos y consumos | |
| Velocidad máxima (km/h) | 222 |
| Aceleración de 0 a 100 km/h (seg) | 7,6 |
| Consumo medio (l/100 km) | 1,7 |
| Emisiones de CO2 (gr/km) | 39 |
| Normativa de emisiones | Euro 6 (WLTP) |
GALERIA
