Conclusión
Tenemos muy claro que el BMW i8 Roadster es uno de esos modelos que marcarán una época en la que para ser deportivo y divertido no necesitas un V8 de 600 CV. Con este coche se hace realidad la máxima de que la innovación y la evolución serán los protagonistas en el sector del automóvil en los próximos años. Es bonito, tiene un diseño espectacular y es técnicamente muy avanzado. Circular con él es disfrutar cada kilómetro y también sentirse observado. Cualquiera que disfrute de la conducción deportiva y tenga un poco de conciencia ecológica tiene que tener al i8 entre sus preferidos. Si te gusta conducir y tienes un sueño ya estás yendo a comprar la lotería. Y si puedes comprártelo estás tardando en ir a por él…
KILÓMETROS PRUEBA – 508 km
PORCENTAJE (Ciudad-carretera-autovía) 20%-40%-40%
RIVALES
N/A
FICHA DE CARACTERÍSTICAS BMW i8 Roadster
| Motor combustión | Trasero transversal |
| Distribución | Doble árbol de levas en la culata |
| Numero de cilindros | 3 en línea |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Cilindrada | 1.499 cc |
| Potencia máxima | 231 CV |
| Par motor máximo | 320 Nm |
| Alimentación | Inyección directa con turbo e intercooler. |
| Caja de cambios | Automática de 6 velocidades |
| Tracción | Trasera |
| Potencia eléctrica | 131 CV |
| Par motor eléctrico | 250 Nm |
| Ubicación batería | Central |
| Tipo de batería | Acumulador de iones de litio. |
| Capacidad batería | 5,0 kWh |
| Potencia y Par motor total | 362 CV / +500 Nm |
| Suspensión delantera | Paralelogramo deformable con resorte helicoidal y barra estabilizadora. |
| Suspensión trasera | Paralelogramo deformable con resorte helicoidal y barra estabilizadora. |
| Frenos delanteros | Discos ventilados |
| Frenos traseros | Discos macizos |
| Neumáticos delanteros | 195 / 50 R20 |
| Neumáticos traseros | 215 / 45 R20 |
| Tipo de dirección | Asistencia eléctrica |
| Largo | 4.689 mm |
| Ancho | 1.942 mm |
| Alto | 1.298 mm |
| Distancia entre ejes | 2.800 mm |
| Vía delantera | 1.644 mm |
| Vía trasera | 1.715 mm |
| Peso | 1.490 kg |
| Numero de puertas | 2 |
| Numero de asientos | 2 |
| Capacidad maletero | 154 litros |
| Capacidad recargable mediante suministro eléctrico externo | 5 kWh |
| Depósito combustible gasolina | 45 litros |
| Velocidad máxima | 250 km/h – 130 km/h en modo eléctrico |
| Aceleración de 0-100 km/h | 4,6 segundos |
| Consumo urbano | 2,1 litros cada 100 km |
| Consumo medio | 2,5 litros cada 100 km |
| Emisiones de CO2 | 59 g / km |
| Normativa de emisiones | n.d |
| Tipo de alimentador | Tipo 2 |
| Tiempo de carga total | 2 a 3 horas |
| Carburante | Gasolina |
Bien:
- Diseño único
- Acabado espectacular
- Comportamiento y prestaciones
Menos bien:
- Cuadro de mandos pequeño
- Acceso al habitáculo
- Maletero diminuto
LAS NOTAS
Diseño: 8 Notable
Motor: 8 Notable
Comportamiento: 8 Notable
Calidad interior: 9 Sobresaliente
Equipamiento: 8 Notable
Consumos: 8 Notable
Precio: desde 161.200 euros