Nuevo Ferrari Portofino: deportividad a cielo abierto

La fábrica con sede en Maranello ha desvelado el nuevo Ferrari Portofino, un GT V8 de 600 CV de potencia destinado a dominar su segmento.

Para este nuevo Ferrari, en el que se disfrutará una vez más de la conducción a cielo abierto, se ha escogido un nombre evocativo, el de uno de los pueblos más bellos de Italia, conocido por su puerto turístico y convertido cada año en un sinónimo de elegancia, deportividad, y lujo discreto. A esta ciudad se ha dedicado también el color con el que se presenta el nuevo Ferrari: el rojo Portofino.

Diseñado en el Ferrari Design Centre, el estilo del Ferrari Portofino se caracteriza por su configuracion en dos volumenes “fast-back”, solucion pocas veces vista para un coupé convertible dotado de techo rígido retractil, y que realza en especial la silueta, enfatizando su impronta deportiva sin perder en elegancia y dinamicidad.

Partiendo del frontal, en la calandra que abraza los extremos afilando su perfil, destacan unos nuevos grupos ópticos full-LED con un nuevo diseño más horizontal y una toma de aire en la parte externa del proyector que lo canaliza al interior del arco de rueda para descargar el flujo directamente al costado, reduciendo asi la resistencia en marcha. El diseño de la parte trasera del coche respira deportividad, destacando la posición de los faros en el extremo del cuerpo del vehículo. Esta solución permite disimular el volumen posterior que almacena el techo rígido retráctil (RHT), completamente nuevo, más ligero y accionable en movimiento a baja velocidad.

Con sus 600 CV de potencia y aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos, el Ferrari Portofino es, de hecho, el convertible más potente en ofrecer simultáneamente el techo rígido retráctil, un amplio maletero y una gran habitabilidad con dos asientos traseros de utilización en trayectos cortos. El V8 turbo Ferrari, incluye un incremento de potencia de 40 cv respecto al California T. Tal resultado se ha alcanzado con la introducción de nuevos componentes mecánicos específicos y de una calibración especial del software de gestión del propulsor traducido en un sonido de motor aún más singular, sobre todo en su conducción a techo descubierto.

El chasis del Ferrari Portofino puede presumir de una significativa reducción en su peso respecto al California T que lo precede. Gracias a la aplicación de las más modernas tecnologías de producción, todos los componentes de la carrocería y del chasis han sido rediseñados para ser más ligeros y aumentar la rigidez torsional. La dinámica del vehículo es totalmente nueva y se beneficia de distintos componentes tecnológicos. Por primera vez se ha adoptado en este tipo de Ferrari el diferencial trasero electrónico de tercera generación (E-Diff3).

Gracias a la introducción del EPS (Electric Power Steering) por primera vez en un Ferrari GT, ha sido posible reducir la relación de la dirección en un 7% para una respuesta más directa sin perder en estabilidad gracias a su integración con el E-Diff3. Las suspensiones magnetoreológicas (SCM-E) dotadas de tecnología “dual-coil” reducen el balanceo y, al mismo tiempo, mejoran la absorción en superficies de asfalto irregular.

Especial atención se ha puesto en el comfort a bordo que viene asegurado gracias a nuevas caracteristicas como el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,2 pulgadas, la nueva climatización que mejora el comfort climático de los pasajeros tanto con el techo cerrado como abierto, el nuevo volante, los asientos con regulación eléctrica de 18 vías, un nuevo diseño de los respaldos que permite un aumento del espacio para las piernas en las plazas traseras, y el nuevo display para pasajero. Durante la conducción a cielo abierto es facilmente apreciable la mejora del comfort que ofrece el nuevo deflector de aire reduciendo un 30% el flujo de aire en el interior de la cabina y evitando la rumorosidad aerodinámica. El Ferrari Portofino hará su debut oficial en el Salón del Automovil de Frankfurt en septiembre.

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