Conclusión
CON LA MANO EN EL CORAZÓN
Nos ha gustado mucho este C-HR. Teníamos dudas con respecto a las posibilidades que ofrecía el sistema híbrido de 122 CV, pero en este C-HR va mucho mejor que en el Prius. El C-HR tiene un chasis espectacular, muy por encima de las prestaciones del sistema híbrido y hace que sea un coche muy divertido de conducir. Además, tiene un diseño espectacular y un equipamiento muy completo. Tenemos que darle la razón a Toyota, que ya tiene una lista de espera de 4 meses para este coche. Será por algo…
UN COCHE PARA…
… urbanitas con o sin familia que estén buscando un coche con muchísimo diseño y gran calidad, que no sea diésel, que vivan en la ciudad y quieran entrar y salir de ella en coche. Este coche es perfecto. Tamaño contenido, buenas prestaciones y un precio razonable.
KILÓMETROS PRUEBA – 764 kms
PORCENTAJE (Ciudad-carretera-autovía) 20%-40%-40%
RIVALES
Fiat 500X, Jeep Renegade, KIA Niro, Mazda CX-3, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, SsangYong Korando, SsangYong Tivoli, Subaru XV, Suzuki S-Cross, Suzuki Vitara 2015, Škoda Yeti.
FICHA
| Tipo de combustible | Híbrido |
| Posición motor | Delantero transversal |
| Cilindrada (cc) | 1798 |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Alimentación | Inyección Indirecta. |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro. Doble árbol de levas en culata. |
| Motor Eléctrico | |
| Potencia (CV/kW) | 72/53 a 5.300 rpm |
| Par motor (Nm) | 163 |
| Batería | 1,3 kW/h |
| Sistema Start&Stop | SI |
| Potencia máxima CV(kW) / rpm: | 98(72) / 5200 |
| Par máximo (Nm / rpm) | 142 |
| Tipo de Tracción | Delantera |
| Caja de cambio | Automático de infinitas velocidades |
| Largo (mm) | 4360 |
| Ancho (mm) | 1795 |
| Alto (mm) | 1555 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2640 |
| Vía delantera y trasera (mm) | 1550 – 1550 |
| Peso (kg) | 1455 |
| Capacidad maletero (litros) | 377 |
| Depósito combustible (litros) | 43 |
| Número de asientos | 5 |
| Suspensión delantera | Tipo McPherson con resorte helicoidal |
| Suspensión Trasera | Paralelogramo deformable con resorte helicoidal |
| Frenos delanteros | Disco ventilado |
| Frenos traseros | Disco |
| Neumáticos delanteros | 215/60 R17 96H |
| Neumáticos traseros | 215/60 R17 96H |
| Dirección | Cremallera |
| Asistencia de dirección | Eléctrica |
| Velocidad máxima (km/h) | 170 |
| Aceleración de 0 a 100 km/h (seg) | 11 |
| Consumo urbano | 3.4 |
| Consumo extraurbano (l/100 km) | 4.1 |
| Consumo medio (l/100 km) | 3.8 |
| Emisiones de CO2 (gr/km) | 86 |
| Normativa | Euro 6 |
Bien:
- Diseño
- Comportamiento
- Ventajas del sistema híbrido
Menos bien:
- Espacio plazas traseras
- Cambio automático
- Visibilidad trasera
Precio: a partir de 24.500 euros