De este modo la personalización es más amplia en el pequeño deportivo.
El Salón del Automóvil de París ha sido elegido por Toyota para mostrar la línea de accesorios TRD Performance Line que se podrán equipar, combinados entre sí o por separado, añadiéndose así a los accesorios que ya se ofertaban.
Los accesorios exteriores podrán ser elegidos en color de carrocería, en negro o, simplemente, con una primera capa de imprimación para que sea el cliente quien lo pinte a su gusto. Esto afecta al spoiler frontal, el spoiler sobre la tapa del maletero, los faldones laterales y el spoiler inferior trasero.
Para la parte baja del paragolpes, se puede montar un difusor trasero de acero inoxidable que controla la sustentación vertical a gran velocidad, e incorpora cuatro aletas para controlar el flujo de aire para una mejor estabilidad en recta.
También se ofrecen dos llantas de aluminio TRD de 18” distintas. El modelo SF2 ha sido diseñado para su uso con el Sistema de frenos monobloque TRD, ya que son de aluminio forjado para reducir las masas no suspendidas, mientras que las TF6 son demetal fundido y son una evolución del diseño de 10 radios TF4 de TRD.
Para el interior, la lista de accesorios es más reducida ya que tan sólo se puede instalar un nuevo botón de encendido del motor y una nueva palanca de cambios, más corta y está revestida en cuero con la parte superior cóncava para un agarre más cómodo y una mejor disipación del calor.
A nivel de chasis, TRD también ofrece elementos y ajustes específicamente más deportivos, como el nuevo sistema de suspensión de amortiguadores y resortes para un ajuste de marcha de recorrido completo, con un ajuste de la fuerza de amortiguación de 40 etapas que permite cambiar la altura de los ocupantes del vehículo y su configuración se puede adaptar a distintos entornos de conducción.
Ajustado al Sistema de suspensión TRD, un sistema estabilizador delantero y trasero optimiza el desplazamiento de la carrocería, y una barra de torre delantera con un eje de fibra de carbono.
El rendimiento del chasis se puede mejorar aún más mediante un sistema de armazón, con placas de soporte de acero para conectar la suspensión trasera, el brazo inferior delantero, la cremallera de la dirección y la carrocería, reduciendo al mínimo el movimiento de la carrocería y conseguir todo el potencial de la suspensión.
Por primera vez en el segmento, el estabilizador de puerta emplea un espaciador con un mecanismo deslizante integrado para cubrir automáticamente el hueco en la zona del mecanismo de bloqueo de la puerta. Al eliminar este hueco, se aumenta considerablemente la rigidez a la torsión de la carrocería y mejora la respuesta de la dirección y la eficiencia de la suspensión.
Adicionalmente, se puede contar con un sistema de frenos potenciado, de tipo monobloque delantero y trasero. El sistema emplea discos delanteros de 355 mm y traseros de 345 mm y unos calibradores monobloque Brembo delanteros de 6 pistones y traseros de 4 pistones. Los líneas de frenado están integradas en el sistema de frenos monobloque, pero están disponibles por separado para potenciar el rendimiento del sistema de frenos de un GT86 estándar. Su estructura de conductos trenzados de acero inoxidable evita el deterioro de las líneas de frenado y la expansión debida al calor, y proporciona un tacto de los frenos más seguro y directo incluso en las condiciones del pavimento más extremas.
Existen también aceite y filtros de aire de calidad deportiva, y el nuevo tapón del radiador incorpora una mayor presión de abertura de la válvula, de forma que incrementa la presión en el interior del radiador y eleva el punto de ebullición para controlar de forma más eficaz las burbujas de aire y mejorar la eficiencia de refrigeración del radiador.
Para terminar los nuevos equipamientos de TRD, se ofrece un silenciador de alta respuesta con cuatro tubos de escape, un equipamiento que combina perfectamente con el spoiler del paragolpes trasero TRD y el difusor trasero de acero inoxidable.
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