SEAT mantiene su firme apuesta por la tecnología de Gas Natural Comprimido y gasolina con su gama TGI, que llega con cuatro modelos: Mii Ecofuel, Ibiza TGI, León TGI –con un nuevo motor de 130 CV y disponible en las dos versiones de carrocería–  y, ahora también, Arona TGI. Esta alternativa es más respetuosa con el medio ambiente, más ventajosa para el usuario por su etiqueta ECO, y la opción más económica del mercado para un motor térmico, en términos de coste por kilómetro recorrido.

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Probamos el nuevo Seat Ibiza TGI, un vehículo que utiliza gasolina y GNC (Gas Natural Comprimido) como combustible. Monta un motor de 90 CV que alcanza una autonomía de hasta 1.194 kilómetros sin repostar. Está disponible desde 10.650 euros con promociones incluidas, pero puedes tener un FR con este motor por 14.900 euros. ¡Empezamos!

Una isla y un coche, los dos compartiendo un nombre que traspasa fronteras.

El modelo, que nació en 1984, adoptó el nombre de la isla porque las cualidades de ésta, que acogía a personas de cualquier edad pero con un espíritu joven, y su situación en el mediterráneo, eran compartidos por el modelo de la marca española.

La avanzada tecnología se ofrece en el Volkswagen Polo BlueGT y SEAT Ibiza FR.

Hasta ahora, solo disponible en modelos de gama muy superior, esta tecnología sigue el mismo principio que la «Audi cylinder on demand» que se equipa en los bloque de ocho cilindros en V de las versiones S de la marca de los cuatro aros.