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SANTANA 400: EL REGRESO PRODUCTIVO DE UN CLÁSICO JIENNENSE
El Santana 400 marca el regreso industrial de Santana Motors con producción en Linares. Pick-up grande, chasis de largueros, versiones diésel y PHEV, hasta 429 CV, auténticas capacidades 4×4 y un enfoque práctico que mezcla trabajo, campo y uso cotidiano.
La resurrección de la mítica marca andaluza no promete milagros ni revoluciones: propone disfrutar del trabajo, la aventura y el viaje cotidiano con una sonrisa curiosa, moderna y muy terrenal. Y para ello ha tenido la valentía de debutar con un segmento muy infravalorado en España: las pick-up.
Vuelta a Linares
El Santana 400 se fabrica en la renovada Santana Factory de Linares, recuperando producción automovilística real. Supone el primer modelo ensamblado allí tras el relanzamiento de la marca, enlazando pasado industrial con una nueva etapa centrada en volumen, empleo y continuidad productiva.
Una pick-up grande
Con 5,52 metros de longitud, 3,30 metros entre ejes y 1.165 litros de caja, el Santana 400 se sitúa entre los pick-up más grandes del mercado europeo. Cabina doble, cinco plazas reales y enfoque polivalente para trabajo intensivo y ocio activo.
Versiones disponibles
La gama se estructura en cuatro versiones: 400 D, 400 DS, 400 PHEV y 400 PHEV S. Dos motorizaciones, dos niveles de acabado y configuraciones pensadas para uso profesional, mixto o tecnológico, manteniendo siempre tracción total y planteamiento todoterreno real.
Santana 400 D
El Santana 400 D monta un motor turbodiésel 2.3 con 190 CV y hasta 500 Nm, asociado a cambio manual o automático ZF de 8 velocidades. Ofrece 815 kg de carga útil, 3.200 kg de remolque y hasta 848 km de autonomía.
Santana 400 DS
El 400 DS combina el diésel con un enfoque más cómodo: cambio automático ZF, suspensión trasera con muelles, modos de conducción, llantas de 18 pulgadas y asientos ventilados y calefactados. Pensado para alternar campo, carretera y ciudad sin perder capacidad.
Santana 400 PHEV
El Santana 400 PHEV entrega 429 CV y 800 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza 170 km/h. Combina motor gasolina 1.5 turbo con dos eléctricos, manteniendo 765 kg de carga y 3.200 kg de remolque.
Autonomía eléctrica
Su batería de 32 kWh permite hasta 120 km eléctricos y 1.046 km combinados. Admite carga rápida de 60 kW, pasando del 30 al 80 % en 30 minutos, e incluye funciones V2L y V2V para alimentar herramientas externas.
Todoterreno serio
Chasis de largueros, reductora BorgWarner, bloqueo trasero Eaton, 240 mm de altura libre y 800 mm de vadeo definen su ADN. Incorpora hasta 8 modos de conducción, control off-road y función “giro de tanque” para maniobras cerradas.
Interior y tecnología
El habitáculo combina funcionalidad y tecnología: pantallas de 10,25” y 14,6”, mandos físicos, plazas traseras reclinables y hasta 28 asistentes de conducción nivel 2+. Espacio, ergonomía y soluciones prácticas para largas jornadas laborales o viajes prolongados.
Precios y garantía
Los precios parten desde 29.900 € para el 400 D profesional y 44.700 € para el 400 PHEV. Santana ofrece 5 años de garantía, red comercial en expansión y recambios en 24–48 horas gracias al acuerdo logístico con Grupo JPG.
Conclusión
El Santana 400 no regresa como recuerdo, sino como producto completo: fabricación española, datos sólidos, versiones claras y capacidades reales. Diésel o híbrido enchufable, trabajo o aventura, propone una vuelta pragmática del pick-up grande al mercado europeo actual.
