Las posibilidades de diseños elegantes son el evidente más visual.

La nueva arquitectura (SPA) también permite a la compañía reforzar su seguridad y conseguir el objetivo de que para el año 2020, nadie muera o sea herido de gravedad en un nuevo Volvo.


Recientes datos independientes de STRADA (Swedish Traffic Accident Data Acquisition) muestran que los modelos más modernos de Volvo tienen una tasa de lesiones un 60% más baja en comparación con el vehículo moderno medio en Suecia, que a su vez tiene una de las tasas de lesiones más bajas del mundo.

La nueva arquitectura SPA permite mejoras significativas, tanto cuando se trata de ofrecer protección en el peor de los casos como al crear características innovadoras que ayudan al conductor a evitar accidentes. “Nosotros mantenemos nuestra actitud intransigente de ofrecer un protección superior contra choques”, afirma Jan Ivarsson, Gerente Senior de Estrategia de Seguridad y Requerimientos de Volvo, y añade que “la nueva arquitectura se abre para nuevas mejoras. Un 7% de la jaula de seguridad del XC90 original fue hecha de acero al boro en caliente. La estructura, en las próxima nueva generación del XC90, tendrá más del 40% de acero obtenido en caliente, lo que se traduce en una mejora significativa, pero sin añadir peso”.

La nueva arquitectura incluye una nueva e innovadora arquitectura eléctrica que eleva el nivel de inteligencia del coche de manera significativa. La arquitectura está diseñada para hacer más fácil el poder agregar funciones sofisticadas y su rápida aplicación en las nuevas tecnologías de las áreas de movimiento rápido como el microprocesador, el sensor y la tecnología de cámaras. En principio, la arquitectura eléctrica consiste en una red con cuatro puntos maestros: la dinámica del vehículo, seguridad, carrocería e información y entretenimiento.

El conductor es, literalmente, el núcleo del enfoque holístico de Volvo, que se basa en situaciones de tráfico reales. Él o ella está rodeada completamente de zonas que se extienden desde la tecnología de amortiguación al conductor que se pone en contacto con el mundo.

El conductor y los pasajeros son abrazados por soluciones que están diseñados para la absorción inteligente de la energía en varios tipos de colisiones. Las tecnologías de seguridad, tales como cinturones de seguridad, pretensores, sistema de protección contra el latigazo cervical, airbags y cortinas inflables, continuamente se están mejorando. En los coches construidos en la nueva arquitectura SPA, los sistemas de pretensores de cinturón inteligente aumentan la retención de los ocupantes antes y durante una colisión. Por ejemplo, el radar orientado hacia atrás se utiliza para detectar un impacto trasero. Esto permite que los cinturones de seguridad sean pretensados por adelantado con el fin de mantener a los ocupantes en su lugar.

La nueva y patentada jaula de seguridad SPA, con su mezcla de diferentes tipos de acero, se ha hecho más fuerte y más inteligente. La fuerza superior se logra con un uso más extensivo de acero al boro.

Tecnologías de cámara, radares y sensores se extienden para detectar más objetos alrededor del coche y para ofrecer apoyo a mayor velocidad y en más situaciones, como en los cruces. “Una de las áreas de interés más importantes dentro de evitar una colisión es ayudar a prevenir las salidas de carretera no intencionales por la intervención de la dirección autónoma en situaciones críticas. Una salida de la carretera no intencional es el tipo de choque que produce el mayor número de muertes y lesiones graves en el tráfico moderno”, dice Jan Ivarsson.

Las nuevas características incluyen la detección y freno automático para grandes animales y peatones también al conducir en la oscuridad. Los sensores utilizados por las soluciones para evitar una colisión son parte de la amplia gama de características que hace que la conducción sea más agradable al simplificar situaciones complejas de tráfico. Esto incluye el control de crucero adaptativo con asistente de dirección, que será introducido en el próximo nuevo XC90. El coche sigue automáticamente el vehículo que va delante en las colas. La arquitectura escalable producto también está diseñada para dar cabida a la aplicación de tecnologías autónomas de conducción.

Para intercambiar la comunicación con otros vehículos, la infraestructura se extiende desde el campo teórico de visión del conductor más allá de la capacidad de la cámara, radar y sensores. Con esta tecnología “Car-to-Car” y “Car-to-Infrastructure”, la información vital puede ser compartida e intercambiada creando una conducción más cómoda y segura.

La tecnología abre una multitud posibilidades de seguridad y de asistencia, como la obtención de información de las condiciones de la carretera, avanzar advertencias y las opciones de desvío para evitar colas y atascos y encontrar plazas de aparcamiento gratuitas.

El deseo de estar conectado constantemente se está moviendo en el coche. Esta conectividad se puede utilizar para hacer la conducción más segura y más cómoda, pero que entre en el asiento del conductor es también un desafío desde una perspectiva de seguridad. El deseo de permanecer conectado puede desviar la atención del conductor de la carretera. Este es un campo en el que los coches de Volvo consideran que la conducción autónoma jugará un papel importante, ya que no tener que supervisar la conducción, de forma continua y en determinadas situaciones, permitirá al conductor concentrarse con seguridad en otra cosa.

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Volvo aplicará una arquitectura escalable en sus coches

Categoría: Actualidad
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