Más potencia y prestaciones con el mismo consumo.
Casi tres años después de su presentación, Honda presentó un refrescado pequeño híbrido en el Salón del Automóvil de París. Ya está a la venta desde este mes de enero de 2013.
Tres años después del lanzamiento comercial del coupé híbrido, el fabricante japonés presentó una actualización en el Salón del Automóvil de París. El nuevo modelo está a la venta desde este mes de enero de 2013, con unos precios que parten desde
En la carrocería, es nuevo el diseño del paragolpes y de la rejilla delantera, mientras que en la parte trasera, ahora cuenta con un difusor aerodinámico de nuevo diseño. También cuenta con un nuevo diseño de llantas de aleación de 17 pulgadas en la versión GT y dos colores novedosos y atrevidos, Energetic Yellow y Aurora Violet.
También se ha actualizado el interior con la introducción de un nuevo material para los asientos y los revestimientos de las puertas, con un nuevo juego de colores, además de comtar con unaos remodelados marcos de puerta que mejoran el espacio del habitáculo y una nueva iluminación ambiental de LED. En las versiones GT, el aire deportivo del habitáculo se resalta con la incorporación de detalles en rojo en el volante, en la palanca de cambios, en los asientos y en los embellecedores de las puertas. Los guarnecidos de los asientos y del techo son nuevos textiles y los paneles de las puertas han cambiado su diseño para que las bolsas rígidas tengan mayor capacidad.
El motor de combustión sigue siendo el 1.5 i-VTEC pero su potencia ha aumentado a los 121 CV, debido a modificaciones en la distribución, en la reducción del peso y fricción del cigüeñal y en la cartografía de la inyección. El motor eléctrico aumenta su potencia a los 20 Cv y, lo que es más importante, se ha aumentado la capacidad energética de la batería, que ahora es de iones de litio sin aumentar sus dimensiones y su peso. Todas estas modificaciones han aumentado la potencia del conjunto híbrido de hasta los 137 CV. Este aumento de potencia no se traduce en un mayor consumo ni en mayores emisiones de CO2.
Todas las mejoras mecánicas redundan en las prestaciones que mejoran, como en la aceleración de 0 a 100 km/h que ha mejorado casi en un segundo pasando a 9,0 segundos. El consumo medio del conjunto pasa a 5 litros cada 100 km. No cambia la velocidad máxima.
Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA Sport 23.100 euros.
Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT 24.600 euros.
Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT Plus 26.500 euros.
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