Manolo Fernández Martínez nos da su visión del GP celebrado en Laguna Seca, con sus ácidas notas.
El fin de semana de carreras en el trazado con la curva más famosa del calendario nos deja a los tres de arriba manteniendo las mismas posiciones, con un Lorenzo aún más lider del Campeonato 2012.
Sobresaliente (1).
Imagina una doble curva de izquierdas en subida, muy rápida, sin mucha complicación en la que vas empalmando marchas como un poseso para aprovechar toda la aceleración que te pueda dar tu moto en esa subida que culmina con un cambio de rasante para iniciar un suave cambio de dirección a la derecha. Hasta ahí todo bien y normal, excepto que de memoria, dónde hayas tomado tu referencia o por instinto, entras en esa curva tirando de frenos, embrague y reducción para frenar desde tropecientos a cincuenta por hora para buscar el ápice de una invisible curva de izquierdas que sabes está ahí, inmediatamente al cambio de rasante. De repente, el asfalto se hunde, casi que desaparece. Sólo sientes que la moto cae al vacío porque el suelo deja de existir mientras que, cuando aún no has terminado de tomar la primera de izquierdas, levantas la moto y buscas otra de derechas que ni siquiera logras a ver porque tu mirada marca aún un desnivel del 33% con respecto a la batalla de la moto. Pisas el freno trasero para timonear (por la parte interior del piano preferiblemente) y dos milésimas después, abres desde muy abajo para entrar en la curva Rainey muy rápido y muy inclinado. Algo así debe sentirse al trazar el Corkscrew , algo tan impronunciable para mí como “sacacorchos” para alguien de Monterey. Esta chicane de Laguna Seca es tan sumamente genial y divertida que sólo pudo crearse a partir del azar. Y por mucha similitud que muchos quieran buscar en distintos circuitos, o crear algo parecido en los nuevos, ninguna curva del mundial es tan legendaria, plástica, emblemática y famosa al espectador como el sacacorchos, como “Corkscrew corner”. Si pudiéramos ver a las Moto2, Moto3 y sus adrenalíticos pilotos en esta curva, ya sería de Matrícula de Honor.
Sobresaliente (2).
De menos a más, un poco perdido en los primeros libres del viernes hasta estar luchando por la pole el sábado hasta el último minuto de la QP… tras la que Stoner señaló la presencia de CRT’s en pista como la única causa de no haber conseguido el mejor tiempo clasificatorio en unas declaraciones que sonaban a mezcla de pataleta/rabieta infantil y fanfarronada. Ya en carrera pudimos comprobar que rabieta/pataleta a lo mejor, fanfarronada ninguna. Puede que Casey se equivocara al anunciar su retirada con tanto tiempo, puede que ese relax que ahora disfrute le esté llevando a mostrar en pista una irregularidad que le va a privar del título (título que le convertiría en leyenda MotoGP), puede que sea un borde australiano en sus declaraciones (como tantos otros que han pisado el mundial y no se ha enfatizado tanto en su carácter, por cierto) pero también puede que vayamos a echar de menos al Stoner desatado como el que pudimos ver ayer: derrapando, levantando rueda, luchando contra la Honda, aprovechando al máximo un pilotaje que no parece tan fino como otros… pero efectivo como pocos.
Notable alto.
Parecía que el martillazo, o mordedura de la mamba en este caso, iba a ser definitivo desde la misma salida, salidas que Lorenzo ha mejorado espectacularmente, pero lo cierto es que las HRC no sólo no se dejaron picar, sino que una de ellas le devolvió la mordedura a Lorenzo. En ese momento, en el momento en el que Stoner y su Honda fusilaron a Lorenzo y su Yamaha (fusilar, abrasar, aplastar, arrollar, arrancar las pegatinas… el poderío del nuevo motor Honda es insultante) Lorenzo hizo lo que hace la gente que gana mundiales: sumar y sumar puntos. Ayer debió quedarse mirando el colín de la moto de Stoner, hacer unos rápidos cálculos, ponderar la manera y facilidad con la que Stoner le sobrevoló en la recta de meta y concluir en un “gana tú si eso, que yo voy a salir más líder aún de Laguna Seca”, y a juzgar por su expresión en el corralito, no debió ser una conclusión fácil para Jorge. Como corresponde a un campeón. No faltará quien tilde a Lorenzo de conservador por quedar segundo en una carrera que no podía ganar. Sólo recomendar a quién así lo piense que se repase el casillero de la clasificación dónde aparecen los resultados cosechados por cada piloto en cada circuito.
Notable.
¡¡Han vuelto!! Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso nos ofrecieron ayer el enésima pase del “Tech3 Show” colocándose justo detrás de los tres inalcanzables. Bueno, decir que han vuelto es demasiado, vamos a decir que Crutchlow ha vuelto a esa posición que tantas miradas ha atraído y que junto con los resultados de Dovizioso, están grabando en las paredes del box del Tech3 la mejor temporada que Poncharal podía soñar desde que iniciara su proyecto MotoGP… y que le va a costar repetir. Un Crutchlow que me alegra volver a ver por ahí delante, que me alegra más verle metiendo rueda a Dovi (esta vez con más cuidado que otras ocasiones, eso sí) y que espero siga ahí o más arriba, en cualquier caso, top 5, con un estilo no tan fino como y que nos rememora a pilotos menos finos que ganaban carreras en motos menos finas. Dovi, por su parte, no suelta la caña de pescar podios ni con agua caliente. Poncharal los va a echar mucho, pero mucho mucho, de menos.
Bien.
Más que bien. Bradl lo hizo mejor que bien. Porque Laguna Seca es un circuito que, salvo el sacacorchos, puede parecer más o menos sencillo, pero lo cierto es que no admite despistes y las referencias para pilotar no son tan evidentes como en otros. Desconocer las reacciones de tu moto nueva en un circuito ya es un hándicap respetable, desconocer además un circuito en el que es muy fácil perder tiempo y casi imposible ganarlo, es un reto. Reto superado para Bradl, sencillamente ridiculizó a todo aquel que terminó por detrás de él que ya hubiera corrido en Laguna Seca. Bradl tiene su puesto asegurado en el LCR para el 2013, de no ser así, sería uno de los nombres más pronunciados en las quinielas de fichajes. Pudo seguir el ritmo de los Tech3 hasta casi el final de carrera, y hubiera conseguido un meritorio sexto puesto de no ser por otro que también estuvo bastante bien, don Nicky Hayden, quien hizo una carrera opuesta a lo que nos tiene acostumbrados: de menos a más para alcanzar a Bradl y lo pasarlo con una facilidad propia de una Yamaha, pero con una de esas Ducati imposibles de meter en curva. Y por supuesto, y el diseño de su casco para este Gran Premio, de lo mejor del año, genial. En otra línea, bien para Aleix Espargaró, de nuevo primera CRT y evitando, además, caer doblado en una debacle de CRT’s que se apartaban de pista para no ser arrollados. Mira que si Stoner tiene parte de razón en sus críticas….
Aprobado.
Y por los pelos. Más que por el tercero, que es el mínimo que Pedrosa debe ofrecer a su equipo y afición, es por el careto que exhibió tras la carrera: no se había enterado de nada y se veía impotente para ganar a Stoner y Lorenzo, Lorenzo y Stoner. Y eso que venía bastante contento de Mugello con su mal bautizada Honda 2013, una evolución normal de Honda, lo que viene siendo chasis y motor nuevos, como los que pueda traer Yamaha o como los que ha traído Ducati. Eso sí, este motor de Honda suelta los caballos con ganas como pudimos ver ayer y como Pedrosa exhibió en los primeros libres del viernes, que lideró con solvencia. Pero su carrera, en la que atacó marcando vuelta rápida para no conseguir alcanzar a Stoner, y posterior cara de desconcierto en el corralito me recordó a una imagen que me caló muy hondo: la expresión de Sete tras la carrera de Jerez 2005. Ojalá me equivoque.
Suspenso.
Hablando de imágenes que calan hondo como ésta del cabizbajo Sete en Jerez 2005, como la de Induráin bajándose de la bici en Covadonga, como la del silencioso banquillo italiano en la final de la Eurocopa o los triples que Danilovic le clavó al Joventut en el 92. La irónica imagen de la destrozada Ducati de Rossi y posterior deambular desorientado del mismo por la grava de la curva en la que el rossismo (como religión) lograra su cota más alta de paroxismo resultó tan impactante como las anteriores, y en mi opinión simboliza lo mismo que las anteriores: un punto de inflexión para los involucrados, a saber, Valentino Rossi, Ducati Corse, rossistas, ducatistas, el mismo sacacorchos en incluso MotoGP. Yo tengo mi opinión sobre esto, y creo que para Rossi y su entorno, este punto de inflexión se produjo hace ya tiempo, comenzando en Mugello 2010 y completándose en Motegi de ese mismo año (dónde celebró como una victoria un segundo puesto in extremis) Para Ducati Corse este punto de inflexión comenzó con la venta de la casa madre a Audí y terminó ayer, y además, de golpe, en un airfence del sacacorchos. Las consecuencias de estos puntos de inflexión se verán con el tiempo y no mucho. Antes de Indianápolis si hacemos caso de las declaraciones de Rossi de la pasada semana. Yo apostaría por la separación, pero esto es opinión y apuesta, y supongo que Rossi habrá valorado que ser segundo de Lorenzo en status y pista podría ser posible escenario bastante “incómodo” para él y sus fans. Tan incómodo como ver a un experimentado piloto sustituto caerse en la segunda vuelta intentando demostrar no se sabe qué.
Suspenso por ilegible o incomprensible.
Teníamos un neumático que soltaba literales cachos de goma a media carrera. También una intoxicación. Teníamos caídas cuando marchaba líder por exceso de ímpetu. Y ahora, además, tenemos un basculante que se rompe a media carrera. Todo justificado y certificado. Que alguien llame a un exorcista titulado o similar que el poltergeist que se vive el box de Ben Spies es de los gordos. Qué injustos resultados está obteniendo Spies y qué desenlace tan feo con Yamaha ha venido a rematar este horrible 2012 para el amigo de Colin Edwards (otro que está encantado de la vida con su moto…). Absolutamente incomprensible todo lo que está pasando a Spies este año, máxime comparándolo con los resultados del resto de Yamaha’s. Si deja MotoGP, como suenan flautas bávaras en el horizonte, no será achacable a este poltergeist particular en el box Yamaha, sino a uno que pudiera afectar a todo el paddock. El segundo piloto sajón que abandona rebotado MotoGP es sintomático, aunque prefiero esperar a saber dónde irá Spies para decir lo que pienso.
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