La Z1 fue presentada en 1972, marcando la entrada en el segmento de motos de gran cilindrada.
Desde la Z1 hasta la última Z, han logrado forjar una reputación de ingeniería de alta precisión “a prueba de balas” que dura ya cuarenta años y continúa día a día.
Tal es el interés en la Z1 que incluso hay personas que han convertido su pasión por esta moto en una profesión. Buscando las opiniones de los más destacados expertos en Europa surge la imagen de la máquina como icono.
Como autor definitivo de Z1, y de renombre internacional el experto alemán Hesse Micky, explica que la atracción es tanto a nivel estético como por la ingeniería. ”Sencillamente, veo toda la moto como una obra de arte. Es una combinación muy inteligente de diseño y tecnología y, si es posible otorgar a una moto un atributo humano, creo que tiene una especie de carisma único”.
Nos explicó qué partes hacen a la Z1 tan excepcional, Hesse se centra rápidamente en el depósito de combustible, los paneles laterales y el colín, diciendo que “para una moto producida en serie, Kawasaki hizo un gran trabajo con el diseño de la Z1 y su carrocería. La llamada “cola de pato” detrás del asiento se convirtió pronto en un atributo asociado con Kawasaki, pero antes de esto, tal ejercicio de diseño en una moto era difícil de ver”.
Para otros expertos, Dave Marsden especialista restaurador en Inglaterra, la sensación es que el sistema de escape se convirtió en un sello de identidad. “Seguro que Kawasaki no fue el primer fabricante en utilizar un silenciador único para cada cilindro, pero el diseño del escape de la Z1 y el hecho de que se ve bien desde cualquier ángulo, lo convierten en una característica destacable de la personalidad de esta moto”. Marsden comenta también, que “observando la instrumentación se aprecia el empeño de Kawasaki por la calidad en cada pequeño detalle”.
Ambos están de acuerdo en que en términos de la marca, la Z1 impulsó a Kawasaki a la vanguardia en diseño e innovación. “Hasta entonces la mayoría de los fabricantes se habían concentrado en la fabricación de motos de dos tiempos, fue Kawasaki con su desarrollo secreto en Estados Unidos y Japón una de las primeras marcas en producir una moto realmente atractiva de 4T y gran cilindrada”, dice Marsden.
Hesse está de acuerdo, añadiendo que la tecnología sin duda jugó su parte, ya que ”no subestimar esto, realmente fue un paso hacia una nueva era, una compañía que apostó por las nuevas tecnologías y las ofreció a través de una moto de altas prestaciones y a un precio asequible.
Un poco de historia
La Z1 de 903cc cumple su 40 Aniversario y se ha convertido en un icono del motociclismo y, para muchos aficionados y expertos de la industria motociclista en una motocicleta de gran importancia histórica. Representa la combinación perfecta entre tecnología avanzada y lo que el paso del tiempo ha reconocido como un diseño atemporal, la Z1 es una de las motos de coleccionista más codiciadas en el mundo del motociclismo.
Innovadora, el motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos marcaron el camino del éxito y la inspiración para las sucesivas Z. La Z1 original creada por el diseñador de Kawasaki Gyoichi “Ben” Inamura y su equipo de ingenieros de KHI, ha servido durante años de inspiración para las sucesivas versiones de la serie Z.
La primera Z1000 de refrigeración líquida, presentada en 2003, heredó muchos elementos de diseño de la Z1, tales como el escape con 4 silenciosos.
Con la celebración del 40 Aniversario de la primera Z1 y el inicio de la saga Z, Kawasaki está planeando una serie de actividades durante el transcurso de 2012 que culminarán con una exposición de motos pertenecientes a la serie Z, en la próxima edición de INTERMOT en Octubre.
El alemán Franz Volkman de Speyer, un entusiasta de la marca durante los últimos 40 años, es uno de los pocos propietarios que a principios de los setenta, tuvieron la suerte de poder adquirir esta fantástica motocileta (Z1 903cc). “La primera vez que vi la Z1 fue en la feria de la moto en Colonia (FIAM) en Septiembre de 1972, fue verla y desearla al instante, así que encargué una en la misma feria. Y fui uno de los primeros clientes en toda Europa en recibirla en Marzo de 1973. Recuerdo que le pedí a mi concesionario Kawasaki que me llamará inmediatamente en cuanto recibiera la moto. Sonó el teléfono y me cogí todo el día libre para poder acudir al concesionario para ver como montaban mi nueva Z1. ¿Qué fue lo más sorprendente de la Z1? Además de su gran diseño, destacaba sobretodo su potencia. El motor de 903cc y una potencia declarada de 82 CV la convirtieron en la moto más potente de la época. Nadie estuvo cerca de la Z1. Todo en la Z1 era perfecto y funcionaba a las mil maravillas”.
El Director General de Kawasaki en Europa, Sr. Yasushi Kawakami, espera que la celebración de este 40 Aniversario sea disfrutada por todos aquellos amantes de las Z de Kawasaki: “Kawasaki aprecia que nuestros clientes estén tan interesados en nuestro patrimonio de la misma manera que disfrutan de sus Z actuales. Kawasaki quiere celebrar el 40 Aniversario de la estirpe Z junto a pasados, actuales y futuros propietarios”.
Aquí puedes ver la prueba que realizamos de la Kawasaki ZZR 1400.
Comentarios